羽田空港ターミナル間連絡バス、女性運転士に移行 「おもてなし」向上で | FlyTeam ニュース
京浜急行バス・グループの羽田京急バスは、「羽田空港ターミナル間無料連絡バス」を専任とする女性運転士を募集しています。これにあわせ、2015年3月12日(木)、3月13日(金)、3月15日(日)の3日間、会社説明会が開催されます。 この路線は、羽田空港内の国内線第1、国内線第2、国際線の各ターミナルを循環し、羽田空港を利用する旅客の足として利用されています。羽田京急バスでは、2020年の東京オリンピック・パラリンピックを控え、増加が予想される訪日外国人客をはじめ、国内線の利用客にも気持ちよく利用してもらえる様、バスの運転に加え、乗り場での案内も担う女性スタッフを募集しています。これにより、羽田空港ターミナル間無料連絡バスのサービスレベルの向上を目指します。 羽田京急バスは女性運転士による専任スタッフ化を進め、あわせてオリジナルデザインの制服を導入し、女性運転士ならではの「おもてなし」で世界各
「環八踏切」消滅による渋滞解消、8割のドライバーが実感－東京都調査 - 羽田経済新聞
京浜急行本線と同空港線の連続立体交差事業により昨年9月に実現した大田区蒲田駅付近の踏切消滅により、約8割のドライバーが地域の渋滞解消を実感していることが、東京都の調査でわかった。 都が京急とともに進める同事業は、平和島駅～六郷土手駅間（本線約4.7キロ）と京急蒲田駅～大鳥居駅間（空港線約1.3キロ）の全区間を高架化するもので。昨年9月には地域の深刻な交通渋滞の原因の一つとされていた「環八踏切」（京急蒲田第5踏切道・環状八号線部）を含む4つの踏切が消滅。大幅な渋滞緩和に向けた効果が期待されていた。 調査によると、4踏切がなくなったことにより、環状八号線（環八）の交通渋滞は最大710メートルが解消し、同線の自動車の平均走行速度が約2割向上した。付近の生活道路で自動車交通量も約6割減少したという。さらに約8割のドライバーが「地域の交通渋滞が解消された」と、9割の歩行者が「線路の反対側へ早く行
羽田新国際線ターミナルの京急新駅に太陽光発電－利用者への告知パネルも設置 - 羽田経済新聞
京浜急行電鉄（本社＝品川区）は現在、羽田空港新国際線地区に2010年10月に開業する同社空港線新駅「国際ターミナル駅」（仮称）に太陽光発電システムを導入する準備を進めている。 新駅は新国際線ターミナルビル（大田区羽田空港2）の地下に位置し、太陽光発電パネルは同ビルと新駅を結ぶ連絡通路の屋上の約140坪のスペースに設置する。同社によると発電量は約60キロワット時を予定し、同駅に設置する7基の30人乗りエレベーターを稼働させることができるという。空港利用者に発電量を伝える表示パネルを設置する計画もある。導入は環境対策を積極的に進める大田区との共同事業で、経済産業省と区からの補助金を得て実施する。 同空港では現行ターミナルでの包括的な環境対策を中心に、空港全域で最先端のエコ対策とCO2削減への取り組みが進む。来年10月の国際化の中核となる新国際線地区においても旅客ターミナルと貨物ターミナルビ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
時計台名称が「銀の翼」に決定！：ニュースリリース【京急電鉄】
ANAと京急、羽田空港アクセスの割引切符に第3弾－国内全路線に拡大 - 羽田経済新聞
JAL国内線 - ビジネスに！旅行に！羽田空港へは便利な京急で！JAL×京急 羽田アクセスキャンペーン
