国産４気筒エンジンのネキッドモデル 価格高騰がとまりません。 ZRX1200 DAEGも こんなに中古価格が高いのか・・・ 不人気バイクのエンジンを受け継いだロングセラーZRX1200 DAEGの歴史を さかのぼっていくと ZRXと最初に名前のついた 大排気量バイクは ZRX1100です。 ▲ZRX1100 By b10lm CC BY 2.0 via Wikimedia Commons ホンダが CB1000SF、CB400SF というヒット作を世に放ち、 他のメーカーもこれに続くように ネイキッドバイクを開発。 ヤマハはXJR、スズキはインパルス。 そしてカワサキは ゼファー1100と400で このブームの波に乗ったのですが、 （ゼファー750は不人気だった・・・） 空冷エンジンのゼファーよりも 水冷エンジンを搭載したスポーティなバイク、 ZRX1100とZRX400 を発売します。

AGです。 最新のリッタークラスＳＳは レースベースマシンとしてなのか、 数が売れない分利益を 大きくしようという事なのか 電子制御や豪華装備てんこ盛りで、 新車の車体価格200万円台 というのが普通 になってきています。 そこで我々庶民としては 中古車の方に目がいきますよねｗ 以前ご紹介した CBR1000RRもそうでしたが、 過去のモデルの中には 最新技術や性能とは別に デザインが優れていたりして、 モデルチェンジ後も 人気のあるも多いです。 今回ご紹介する5VY型のYZF-R1 は 特徴として 最後の5バルブエンジンを 搭載したR1 ということもあり、 こだわるファンも 少なくないバイクです。 （※最後の5バルブエンジンバイクとしてはたぶんFZ-1 FAZERになると思います。） ヤマハ伝家の宝刀5バルブとGENESISエンジン５バルブの話は 1984年にまでさかのぼります。 その年

AGです。 2017年9月1日 ヤマハ発動機が ９車種という多数の生産終了を発表して、 SNSを中心に話題になっていましたね。 生産終了モデルの中には この名前も入っていました。 『SEROW（セロー）250』 しかし、その旧モデル 『SEROW（セロー）225』が 私は今さら気になりますｗ ヤマハのセロー生産終了アナウンス2017年9月1日に 『生産終了』 が発表されたのは SR400セロー250ドラッグスター400ドラッグスタークラシック400トリッカーマグザムVOX デラックスアクシス トリートBW’Sそれ以前にも 2017年には 以下の車種が生産終了と 発表されています。 XV1900XJR1300CXVS950FAZER8XJ6Diversion / XJ6DiversionFXT250XYZF-R25ドラッグスター250WR250R / WR250Xまぁ、 これだけ原付から大型

※この記事にはPRが含まれます。 ・・・が嘘や誇大広告ではありません。 バイク買取といえば 誰もが知っているバイク王 しかし、 ネットで評判や口コミを ちょっと調べてみると 「ぜんぜん高価買取じゃなかった」 「バイク王の出張査定は売るまでしつこい」 「なかなか帰ってくれない」 といった悪い評判や口コミも ちょくちょくあって ちょっと不安になりますよね。 でもそんなに 心配することでもありません。 と私は思います。 評判に左右されず 今乗っているバイクを 出来るだけ高く売りたいと思っている人は ぜひ最後まで読んでみてください！ NSR250R売ってみた バイク王・バイク館・レッドバロン バイク買取はどこがいい？まずは最新の 体験談をご紹介しましょう！ バイクを売る時や乗り換える時 いちばん難しいのが 生産を終えて中古市場での価値が高騰した 旧車、絶版車だと思います。 私の経験上 バイクショッ

AGです。 いろいろバイクを検討している中で、 思った以上に このバイクは人気があるなぁ。 と個人的に思うバイクがありました。 ヤマハのMTシリーズです。 中でもMT-07は 日本市場でほぼ不発に終わってきた 750ccクラスのネイキッド なので不思議に思ったのでした。 で、MTシリーズを調べていて 引っかかったのが 『クロスプレーン・コンセプト』 というキーワードです。 あれ？MTシリーズって 全車クロスプレーンエンジンン なの？？ そもそも、 クロスプレーンエンジンって 具体的にはどんなものだろう？ YZF-R1で採用されたクロスプレーンバイク乗りが 「クロスプレーン」 と聞いてまず思い出すのは ヤマハ YZF-R1です。 2009年にモデルチェンジした YZF-R1はそれまでの レンズタイプヘッドライトから むき出しプロジェクターランプに 姿を変え、 エンジンも４気筒なのに ２気筒み

私はこれまで色々乗ってきて、 ツーリングに使う大型バイクは パイプハンドルで カウルの付いたモデルが 良いと考えています。 パイプハンドルなら ポジションは 自在にカスタムできますし、 走行風が当たらないというのは 圧倒的に楽です。 しかし、 前回ご紹介したCB1300よりも 車体が軽量コンパクトで エンジンにパワーに余裕がある方が 良いという人も いるんじゃないでしょうか？ そんな視点で候補にあがるのが 今回ご紹介する FZ-1 FAZERです。 YZF-R1エンジンのストリートファイター FZ1 FAZERFZ1 FAZER（フェーザー）と FZ1（カウルなしモデル）は 私がZ1000購入した時にも 候補にあがったバイクです。 FZ1 FAZERは ヤマハのSSモデル YZF-R1のエンジンをベースに 作られたネイキッドモデルです。 ヨーロッパの方では 1990年代の後半ごろから レー