“永遠に終わらない”砂防工事に挑む38段のスイッチバック 国交通省立山砂防工事専用軌道 | AERA dot. (アエラドット)旧線跡に残る桑谷のオーバーハング（撮影／武田元秀） 樺平～水谷間の18段連続スイッチバック（撮影／武田元秀） 工事専用軌道の終点・水谷連絡所（撮影／武田元秀） 国の重要文化財に指定された白岩砂防堰堤と副堰堤群（撮影／武田元秀） 国土交通省立山砂防工事専用軌道は、富山県立山町の千寿ケ原（せんじゅがはら）から、立山カルデラの入り口にあたる水谷までの18キロを結ぶ。610ミリ幅の狭い線路を、小さなディーゼル機関車が作業員や資材を載せたトロッコを引いて行き来する。険しい地形を克服するため、途中には合わせて38カ所ものスイッチバックと18の橋梁（きょうりょう）、12のトンネルが設けられている。開業は1929年、それから90年間も工事用の軌道が現役で動き続けているのは、立山の砂防が“永遠に終わらない”工事だからだ。 ■専用軌道に「カルデラ砂防体験学習会」で乗れる可能性も 1858年4月9日未明、立山カ
「おくひだ１号」春の再会までお休み 降雪前に神岡の車庫へ:鉄道まるっと切り抜き帳:中日新聞(CHUNICHI Web)
