＜北海道の経営者＞ＪＲ北海道・綿貫泰之社長 「民営化第１世代」が語った鉄道への思い：北海道新聞デジタルＪＲ北海道の社長に就いたばかりの綿貫泰之氏（６０）が８日、北海道新聞の単独インタビューに答えた。旭川市に生まれ、旭川東高校を経て北海道大学経済学部を卒業するまで北海道で過ごした生粋の道産子社長の誕生である。旧国鉄入りしたのは、政府が国鉄の分割民営化を決めた１９８５年。事実上の「民営化第１世代」がトップに就いたことになる。国鉄がなくなることが決まった年にあえて国鉄マンの道を選んだ新社長が、北海道の鉄道再生にかける思いを語った。（経済部デジタル委員 浜中淳）
シベリア鉄道を東京までつなげる計画が進行中？夢を膨らませる人や問題提起をする人など
ライブドアニュース @livedoornews 【海を越え】シベリア鉄道を東京まで延ばす計画、ロシアが日本政府に提案中 news.livedoor.com/article/detail… 露メディアは、プーチン大統領が「本気である」ことを報じた。実現すれば、1万3500kmが鉄道で繋がることになる。 2017-09-12 09:00:39 リンク IRORIO（イロリオ） シベリア鉄道が東京まで延びる！ロシアが日本政府に提案中 とんでもない話のようだが、シベリア鉄道を東京にまで延ばす計画が進んでいる。実現すれば、東京—ロンドン間、1万3500キロメートルが鉄道で繋がることになる。 ロシア副首相が公式発表 ロシアのニュースメディア『Siberian times』は今月8日、プーチン大統領がこの計画に対して「本気である」ことを報じた。 12 users 1065
経済ニュース：どうしん電子版（北海道新聞）
武田薬品工業のクリストフ・ウェバー社長は１４日、テレビ会議システムを通じて報道各社のインタビューに応じ、非中核分野の事業売却を加速する方針を示した。欧州医薬品大手シャイアーの買収...続きを読む
日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅：朝日新聞デジタル
ＪＲ北海道の合理化で、今月末の廃止を通告していたＪＲ室蘭線小幌（こぼろ）駅が存続する見通しとなった。地元・豊浦町が「日本一の秘境駅」と親しまれる駅を観光振興に生かそうと、維持管理費を負担するなどの「支援」を申し出たためで、両者は近く協定を結ぶ。 小幌駅は噴火湾に面した断崖絶壁の山あいにあり、ホームは二つのトンネルに挟まれたわずか８０メートルほどの区間にある。列車以外の方法でたどり着くことが困難で、鉄道ファンが「日本一の秘境駅」と呼んでいる。周辺に民家はなく、地元利用はほとんどない。 極端に利用の少ない無人駅の廃止など合理化を進めるＪＲ北の島田修社長が７月の記者会見で、小幌駅を名指しし、「マニアの方々のためにコストをかけて維持していくべきか」と廃止を示唆。この夏、駅は線路上まで観光客であふれた。 廃止話が突然降ってわいた時、町は地方創生の柱として小幌駅を核とした観光振興策をまとめようとしてい
北海道新幹線の特急料金が高すぎる件。「新青森～新函館北斗」は「東京～名古屋」とほぼ同じ。東北新幹線とは通算せず | タビリス
北海道新幹線の料金が決定しました。新青森～新函館北斗の指定席料金は4,450円（通常期。以下同）。東北新幹線と直通利用する場合は合算で、座席指定料金相当の520円のみが通算となりました。そのため、東京～新函館北斗間の特急料金は11,130円。運賃とあわせた総額は22,690円となりました。 東京～福島より高い JR北海道が国土交通省に届け出たところによりますと、北海道新幹線の新青森～新函館北斗間148.8kmの指定席特急料金は4,450円です。グリーン料金は2,750円（特急料金とあわせて6,680円）、グランクラス料金が7,890円（同11,820円）となりました。 4,450円という指定席特急料金は、東海道新幹線なら東京～名古屋（366.0km）の4,620円（ひかり・こだま）に匹敵します。東北新幹線なら東京～福島（272.8km）の指定席特急料金が4,200円ですので、それと比べても
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鉄路維持策 自治体で濃淡 出張利用「バスが便利」「可能な限り鉄道」：北海道新聞 どうしん電子版
ＪＲ北:安全対策共同行動 最大労組「賛同できない」－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
