＜ソウル地下鉄追突＞自動停止装置、常習的に消して走っていた（１）ソウルメトロとＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）所属の機関士が、エラーが発生するという理由で２０００年代中盤以降、旧型の「自動列車停止システム（ＡＴＳ）」を日ごろから消して運行していたという主張が提起された。２０１１～２０１２年のＡＴＳなど制御装置のエラーによる事故を調査したある専門家は６日「２０００年代中盤に新型の自動列車運行システム（ＡＴＯ）が普及する中で旧型のＡＴＳがエラーを起こすことが多く、これにより現場では一部の機関士がＡＴＳを任意に消していることがあった」と話した。今回事故が発生したソウルメトロ２号線の場合、すべての線路には２００６年にＡＴＯが設置された。だが列車システムは全体の４３％（３８本）だけが新型ＡＴＯに交代し、残りの５０本は旧型ＡＴＳをそのまま使っている。 ＡＴＳは信号機が赤信号でも列車が５秒以内に停止しなければ強制的に止まる追突防止システムだ。老朽化した２号線は、管制所で
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