日韓トンネルは必要か？ - 素人が新聞記事書いてみた
日韓トンネルとは、日本の九州と韓国をトンネルで結ぶ構想である。 想定されているルートはいくつかあるが、最も現実的なルートは以下のとおりである。 日韓トンネル構想、濃緑が巨済島ルート、出典：Wikipedia ・唐津からつ→壱岐島いきのしま→対馬つしま→巨済島コジェとう このルートが最短で、壱岐島や対馬などで道路が地上にでる部分も合わせて、距離は２１０kmほどになると予想される。「対馬→巨済島」間の海底トンネル約６５kmが、最も建設が大変な部分である。 2010年12月に巨加大橋コガおおはしが開通したため、巨済島コジェとうと釜山プサンはすでに直結しており、１時間以内のアクセスが可能である。 この日韓トンネル、韓国では建設に賛成な人が多いようである。 釜山大のチョン・ホニョン教授（都市工学科）の調査によると、韓国国民の６２％、釜山市民の６３％が「日韓トンネルは必要」と回答しているという。 情報
［コラム］韓日間レーダー照射論争の自画像
海軍の駆逐艦である広開土大王艦に搭載された「シースパロー」（Sea Sparrow）対空ミサイルは「射撃統制レーダー」のビームに誘導され発射される。軍艦に航空機が接近すれば「MW-08探索レーダー」がこれを探知する。艦長がその航空機を脅威と判断し撃墜を決心すれば、MW-08レーダーはその航空機の方位、距離、高度の情報を「STIR-180追撃レーダー」に引き渡し、STIR-180レーダーはその情報で航空機の位置を確認しビームを照射する。シースパローミサイルは、発射命令が下れば、このレーダービームが航空機に反射し返ってくる電磁波に誘導されて飛んで行き航空機を撃墜する。 したがって、STIR-180レーダーのビームを照射することは、すなわち銃でねらうことと同じ意味になる。航空機からすれば脅威を感じざるをえない。最近、韓日間に広がっているレーダー照準論議が問題となる理由だ。日本防衛省は「広開土大王
当日の気象・海象は1トン未満の木船を捜索する障害になる程度には悪かった - 誰かの妄想・はてなブログ版
防衛省が公開した映像です。 【気象・海象】（P-1哨戒機が機上で観測） 天気：晴れ 風：北西の風15kt（7m/s） 風浪階級：1m（さざ波がある程度） うねり：南へ1m http://www.mod.go.jp/j/press/news/2018/12/28z.html http://scopedog.hatenablog.com/entry/2018/12/30/160000 これに対して読売新聞などはこのように評しています。 天候は良好な状態だった。 https://www.yomiuri.co.jp/politics/20181228-OYT1T50078.html 確かに天気は晴れていますし、海面も穏やかなように見えますが、それはあくまでも機上から見た場合です。 前回、私はこう書きました。 さて、防衛表公表の気象情報である「風浪階級：1m（さざ波がある程度）」との記載は、風浪階級
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
コミックマーケット準備会が「韓国人・中国人お断り」のヘイト張り紙を許容する声明を出し大炎上。「ヘイトスピーチは表現の自由ではない」「張り紙をしたサークルを永久追放するべき」との声も
