ちりめん細工「蝶々」の作り方 たくさんの細工にはそれぞれに意味があり、 「蝶々」は女の子が、蝶のように「可憐に可愛らしく成長しますように」と願いを込め作られました。 ＜材料＞ ちりめん  クリーム色・柄ピンク金色の紐綿ボンド ＜作り方＞ 無地のちりめんは表裏がありません。 1️⃣ちりめんを切る。 返し口を開けて、縫い代0.5cmで中表にして縫う。 3️⃣返し口から表に返して綿を詰め、返し口を閉じる。 4️⃣写真のように、中心を貫通させ縫い絞る。 密着部分にボンドを少量塗り、少しおさえて形を整える。 5️⃣金色の紐を2本用意する。 6️⃣紐をボンドで貼る。 長い紐→二周巻きつけボンドで貼る。短い紐→両端を結び、半分に折ってボンドで貼る。 これで「蝶々」の完成です！ 今回が初「つるし飾り」の作成です。 お飾りは大切な人を考えながら作ることになります。 モカリーナは今はもう成人している娘の、 小

毎日朝の６時に掲載している４コマ漫画ですが、何でもいいから毎日１本載せようということで、ぶっちゃけ言うとまだまだクオリティが低いです。クオリティって何？という人のために、クオリティ講座を開きますと、クオリティとはもともと苦悪離亭という料亭がとんでもなく品質の高い料理を出していたことから、品質を指す言葉を苦悪離亭に敬意を評してクオリティとよぶようになったわけではなく、英語です。フランス語かもしれませんし、もとはといえばラテン語かもしれません。そんなことはどうでもよいのです。クオリティの高い低いの話をしようとしているのに、根本的なところから始めなければいけないのであれば、実に大変なことです。『かわいそうなぞう』というお話をするにあたって、象とはどのような動物かを説明する人はいません。いや、いるかもしれません。ていうか、いると思います。象って体が大きくて、鼻が長くて、鼻が長いというのはどういうこ

JR各社で、車内販売の営業終了の発表が相次いでいます。2019年3月だけでも、JR北海道、JR東日本、JR四国、JR九州が、一部列車での車内販売の取りやめを発表しています。新幹線や特急列車から食堂車が消えてずいぶんたちますが、平成の終わりとともに、車内販売まで消えようとしています。 JR各社が車内販売の営業終了を発表 車内販売実施中の路線・列車リスト（2019年3月16日以降） ※2/18更新版 車内でお弁当を買えるのは東海道・山陽・北陸新幹線だけに！ 「かにめし」「牛肉どまん中」…有名駅弁も車内で買えなくなる JR各社が車内販売の営業終了を発表 JR各社の車内販売の営業終了の発表が止まりません。 1月24日には、JR北海道とJR九州が、車内販売の終了を発表しました。 www.kzlifelog.com さらに、2月14日には、JR四国も、一部の列車で営業を続けてきた車内販売の終了を発表し

日本一の湧出量を誇る大分県別府市には「別府三大秘湯」と呼ばれる温泉があります。これらの温泉は、自然に囲まれたとても面白い野湯で、別府市内で最も標高の高い温泉地「明礬温泉」のさらに上に位置しています。 とある雨が降りそうな日曜日、別府三大秘湯の一つ「鶴乃湯」に入浴しました。 スポンサーリンク 国道500号線から脇道に入り、大分自動車道の下をくぐると鶴見霊園に到着します。この脇にある細道を真っすぐ登ると、Ｕターンポイントがあります。利用者はＵターンを行い、自動車を左の山側に寄せて路駐、そして温泉へ向かいます。山の反対側は霊園です。駐車している様子を写真で残しておくことも考えましたが、写ってはいけないものが写ることを恐れた為、撮影は控えました。 私は、この様なお話は苦手な人間です。鶴乃湯は24時間無料開放されていますが、おそらく私は夜間に利用することはできないでしょう。頑張って撮影出来て、このＵ

こんにちは。 以前、焼き立てパンが食べたいが故に、パン屋でアルバイトをしていた猫イズムです。 本日は、自然豊かな八ヶ岳の自家農園で小麦を栽培し、一からパン作りをしているという恵比寿のベーカリー「空と麦と」をご紹介です。 「空と麦と」の美味しい秘密「空と麦と」は２０１６年オープン、恵比寿で有名なベーカリーです。 八ヶ岳南麓の自家農園で、小麦を自家栽培し、その小麦と厳選した国産小麦をブレンドしパンを作っているそうです。店内には麦が飾られていました。 しかも自家栽培の小麦は「自然栽培」という方法で、肥料や農薬は一切使用しないというこだわりよう。 またオーガニックドライフルーツやナッツ、自然海塩、天然水を使用するなど、身体に優しいパンなんです。 そして、「空と麦と」をプロデュースしているのは、世田谷で有名なSignifiant Signifie  シニフィアン シニフィエ の志賀勝栄氏ということで

JR北海道、今後の観光列車の取り組みについて発表 JR北海道は、今後の観光列車の取り組みについて発表しました。 2019年度以降の新たな観光列車の取り組みについて（JR北海道ニュースリリース 2019年2月14日[PDF]） 概要をざっとまとめてみます。 多目的特急車両の新製（キハ261系 5両×2編成を新製） 普通列車用キハ40形「山紫水明」シリーズを投入（キハ40形2両を改造） 東急電鉄「THE ROYAL EXPRESS」を利用したクルーズ列車の運転（2020年夏、札幌～道東方面） JR東日本「びゅうコースター風っこ」を利用した「風っこ そうや」の運転（2019年夏、宗谷本線） 後半の二つについては、既に発表されています。 www.kzlifelog.com 注目は、特急タイプの多目的車両として、キハ261系2編成（5両×2編成）新造するという点でしょう。 多目的特急車両キハ261系

年金制度自体は、裏技的なテクニックを使えば、表面的には持続可能だとは思うんですよね。 支給開始の年齢をどんどん引き上げていけばいいだけの話なんで。 70歳から、75歳から、80歳から…と、さじ加減を測りながら、崩壊しないレベルまでひたすら先送りすればいいだけなんで。 （でもこれって、形が残ってるだけで、実態としては破綻してるけどね…） 年金の支給開始年齢を150歳に設定すれば、ほぼ全員払い損だけど、支給するお金が足りなくなることはない。 なんかもう、とんちの域に達してますけどね。 一休さんみたいな。 「このはし渡るべからず」って書いてあるから、はし（端）じゃなく真ん中を渡ります！これで解決！っていう。 無茶苦茶な理論。 何にも解決してない。 いっそのこと、年金の支給開始を150歳からに設定しちゃえばいいんじゃないだろうか。 150歳まで粘って生き延びた人には、なななんと！毎月20億円支給し