受託開発SIerがブラック会社になりがちな理由 : Tips on 転職
ここ数年、ブラック会社などという言葉がささやかれるようになりましたが、その代名詞ともいえるのが、いわゆるシステム開発会社、SIer（エスアイアー）でしょう。 特に受託開発といわれる、依頼主企業の要望にそって、業務に使用するソフトウェアを開発する会社がブラック会社になりがちだそうです。 パソコンで業務に使用するソフトウェアを、オーダーメイドで開発するのが主な仕事です。 SIerはオーダーメイドでシステムを作る SIerの仕事は、依頼主となる企業から開発を受託することころからはじまります。 SIerには営業マンがいるのが普通のようです。開発の依頼があると、営業マンは実際に開発を担う担当者を決めます。 この担当者は、いわゆるシステムエンジニア（SE）と呼ばれる人です。 システムエンジニアを中心に人を組織し、開発プロジェクトがスタートします。 依頼主から要望をヒアリングし、システムを設計、ソフトウ
Q.電球を変えるのに、SE/PGが何人必要か - SiroKuro Page
答え 約2000人月 開発の流れ 要件定義 顧客の発注を受ける １次請け、要件定義書の執筆を始める １次請け、顧客と交渉し、家の中に繋がっている家電製品を全て調べ上げる 一次請け、基本設計実施要領の執筆を始める 基本設計 この工程は、２次請け以下には秘密裏に行われている 詳細設計 １次請け、詳細設計実施要領の執筆を始める １次請け、だいたいこのあたりで２次請けへと乾坤一擲 ２次請け、使用する規格やフレームワークなどの部品を選定開始 詳細設計書の執筆がスタート、電球の大きさや重さ、丸み、光度、味、匂いなどを定義する このあたりで、既に５次請けくらいまで仕事が割り振られている 製造 １次請け、製造工程実施要領の執筆を始める １次請け、単体テスト実施要領の執筆を始まる ５次請け、電球フィラメントのくるくるを手で作成しはじめる ４次請け、求める匂いが上手く出せないと３次請けに駄々をこねる ３次請け
【鉄道ファン必見】新型新幹線「Ｅ５系」、報道陣に公開 ＪＲ東日本 - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は１７日、国内最速となる時速３２０キロでの走行が可能な東北新幹線新型車両「Ｅ５系」を報道陣向けに公開した。 宮城県利府町の新幹線総合車両センターで行われた公開式には、報道陣や関係者ら約６０人が参加。車体外観のほか、運転席やグリーン席などの内装も公開された。 来年１２月に東北新幹線新青森駅が開業するのに伴って開発された同車両は、空気抵抗を減らすため、先頭部分が通常車両よりも長くなっているのが特徴。東京−新青森間を最短３時間５分で結ぶスピードに加え、乗り心地もよくなっているという。 ＪＲ東日本によると、同車両は試験走行を重ね、平成２３年３月からの営業運転開始に備える予定。同社運転車両部の田島信一郎次長は「企画から製造まで１０年をかけた自信作。万全の状態で運転開始日を迎え、多くの人に快適な移動を提供したい」と話した。
[ThinkIT] プロジェクト管理TOP
【プロジェクト管理術】 ドラッカー流、リーダーの方程式 第5回：成果が上がる人、上がらない人 著者：エンプレックス株式会社 藤田 勝利 2008/10/31
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