コネクテッドカー（インターネット常時接続車）関連の世界市場を調査 ｜ プレスリリース ｜ 富士経済グループ
コネクテッドカーは、単独で、あるいはスマホなどと連携することでインターネット通信が可能なテレマティクスシステムを搭載した自動車の総称である。テレマティクスシステムとしては、テレマティクス対応のカーナビやPND、Mirror Link対応スマホ連携DA（ディスプレイオーディオ）、スマホ用車載通信クレイドル、モバイル端末連携テレマティクスシステム、カーナビやスマホ連携など多くの機能を統合的に備えたIVIシステムなどがある。 2014年のコネクテッドカーの世界市場は1,350万台が見込まれる。スマホを含むモバイル端末連携のテレマティクスシステムを搭載したコネクテッドカーを中心に市場が拡大することに変わりはないが、今回の調査ではMirror Link対応スマホ連携DA搭載のコネクティドカーが前回の予測ほどは伸びないとみて、2025年は2013年比5.9倍の6,547万台と予測した。 日本市場は、テ
都市伝説「青いクルマは事故が多い」を調べてみました！
このランキングは、1968年に出版されたEric P.Danger著「Using Colour to Sell」の資料を参考にしたもので47年前のデータでした。 2048件の交通事故から、自動車を色別に分析されたものです。ただし、場所・期間など、どのように集計したものかは不明です。 「47年前のデータなんてあてになるのか…」と思いましたが、このようなランキングになる原因が、なかなか理にかなう説明になっています。 実は、青・赤・黄がこのように別れているのは、色彩学を学ぶには大変都合の良いデータなので、この「カラー・マーケティング論」で説明されている内容を紹介します。 青い車が事故率１位の原因は「目のレンズの仕組み」にあった？目がピントを合わせる時、水晶体（すいしょうたい）と呼ばれる部分は、カメラのレンズの役割をします。水晶体を通して、網膜というセンサーに映像を届けています。自律神経によって、
交通事故を弁護士に相談すべき理由と注意点 | 弁護士法人みらい総合法律事務所の交通事故相談SOS
但し、弁護士に相談・依頼するデメリットや注意すべき点もあります。 デメリットは、特に弁護士費用です。 この記事では、交通事故被害者が弁護士に相談・依頼するメリット・デメリット、特に弁護士に依頼するメリットが高いケース、弁護士に依頼す際の注意点を詳しく解説します。 交通事故で弁護士に相談する6つのメリット 交通事故で弁護士に相談する6つのメリットを挙げ、説明していきます。 メリット１ 被害者と弁護士は利害が一致する 弁護士に相談するメリットの1つめとして、「被害者と弁護士は、利害が一致する」ということがあります。 示談交渉の相手となる保険会社は、当然のことながら、自社の利益を優先します。 保険会社が利益を上げるためには、被害者に対して支払う示談金を低額にしないといけません。 保険会社は、この点で交通事故の被害者と利害が反しています。 だから、保険会社は、低い示談金額を提示してくるのです。 し
運転を楽しむとか言うけれど
運転を楽しめる車に乗る機会がない。 HV車が日本で売れるのはなぜ？ってヤフーニュースのコメントに、運転を楽しむ文化が日本にはない云々とあったんだけどさ。 運転を楽しめる車ってなに？って純粋に思ったんだよね。 楽しんだことなんて無いんだもん。 薄給でひいひい言っている中、なんとかローンを組んで、中古の軽自動車を買うとする。 お値段でしか選べないから、運転を楽しむとか走りを楽しむとか言ってられるような車じゃない。 周りも同じような人ばっかりだから、運転を楽しむ車の助手席にすら乗ったことがない。 となれば、次に車を買うぞ、ってなったとき、運転を楽しむ、は車の選択肢に入らない。 車は単なる移動手段だから、維持費について考えて買う。 という流れで、燃費がいいHV車を選択するのは当然の流れじゃないかな。
交通事故を起こしてから車が運転できない
数ヶ月前に人生で初めて事故を起こした。 カーシェアで車を借りて、出かけた先の駐車場の敷地内に車を停めて、買い物した後に車を出すときに敷地内のポールにぶつけた。 前方のフェンダーとバンパーがへこんだが、それ以外に損傷は無く、人身事故も無かった。 住宅街の片側1車線の狭い道路に面した3両のみ停められるタイプの駐車場で、出庫するときに後ろの通行人や、近くにあるバス停に目が行っていて、前方はハンドルを切りすぎてぶつけた。 結論から言うと、ゴールド免許も消えなかったし、かかったお金も車のNOC(使用できなくなった弁償)2万円だけだった。 ただ、それ以降車が運転できない。 200円上乗せすることで、前述のNOCもかからなくなるようにすることもできる。 だが、車運転して、次にぶつける時はもしかしたら人かもしれない、同乗者や自分を傷つけるかもしれない、 そして電車に乗っていればそんなリスクを背負うこともな
クルマの運転とは、こんなにも楽しく素晴らしい！クルマ離れで絶望的な損をする日本人
本連載前回記事では、若者のクルマ離れの本質的理由について考え、そもそも日本人はクルマの運転に向いてないのではないかという問題提起を行った。今回は、そのように考えられる理由と、欧米と日本におけるクルマに対する価値観の違い、そして将来の日本の自動車産業について考察していきたい。 欧米人がクルマ好きな理由は、いたってシンプルだ。クルマは個人の移動の自由を担保する最大の利器であり、自分たちが生み出した20世紀最大の文明物だからである。 では、個人の移動の自由とはいったい何か。 現代の日本人にとっては、あまりに当たり前すぎてピンとこない。もしくは、土地に束縛された農耕民族であり、しかも政治体制が確立されて以降に異民族からの侵略をほとんど受けたことのない島国民族の思考には、そもそもそういった考え方が刷り込まれていない。なぜなら、欧米民族のように生命の存続に関わる移動の試練と、その先に発達した自由精神の
夜間運転、ハイビームが原則 歩行者との衝突防ぐ効果：朝日新聞デジタル
ヘッドライトの基本はハイビーム。意外と知られていないこの原則。守っていれば、今年の３月までに大阪府で起きた夜間の交通事故の死者２９人のうち、５人の命を救えたかもしれない。 「突然、左前方に人影が見えた。ブレーキを踏んだが間に合わなかった」 ２月２１日午後８時半ごろ、大阪府茨木市の市道で歩行者の男性（当時８１）がワゴン車にはねられて死亡した。運転していた男性会社員（４４）は直後の府警の調べにこう話したという。 現場は片側１車線の直線道路。右側には工場跡の更地が広がる。左側は解体中の倉庫。夜は薄暗く、行き交う車もまばらだ。当時も付近を走る車はなかったが、ヘッドライトはロービーム（下向き）だった。 道路交通法によると、夜間は前照灯をつけなければならない。「走行用前照灯」と呼ばれるハイビーム（上向き）のことで、国土交通省令の基準で前方１００メートルの人や物を確認できる性能が求められている。 道交法
高速道路の料金収受員だけど小ネタ教えてく : バイク速報
1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/01/20(火) 23:15:04.62 ID:yTkIG9xN0.net
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