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小田急では「遅延証明書自動発行」改札機が登場！ 大都市圏のJR、大手私鉄、地下鉄の駅のみならず、新幹線の各駅や地方都市圏においても、今では自動改札機が広く使われている。もはやおなじみの機械で、利用する側にもためらいはないだろう。しかし、ICカードの導入と普及を契機として、その仕組みは大きく変わりつつあり、新しい機能を付加した改札機も現れつつある。 最近の話題としては、小田急電鉄が導入した「遅延証明書自動発行機能付きIC専用自動改札機」と、沖縄都市モノレール（ゆいレール）が導入した「QR乗車券」に対応するタイプがある。 前者は、それまで列車の遅延時に手作業で発行、配布していた遅延証明書を、自動的に発行できる機能をICカード専用自動改札機につけたもの。後者は、切符に印刷されたQRコード（二次元バーコード）により、情報を読み取る方式である。 その一方で、磁気式乗車券は急速に姿を消しつつある。20

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終身雇用と年功序列は、日本企業の古くからの人事政策。ただし、時代とともに維持することが難しくなり、崩壊しかかっている……という認識が今は通常かもしれません。今回はその終身雇用を題材に日本企業の取り組みを取材してみたところ、興味深い動きが見えてきました。決して、終身雇用が復活しているといった話ではありません。そうではなくて、 《戦略的な終身雇用の廃止》 がじわじわと加速しているのです。 差し迫っての取り組みとまではいかないものの、中長期的に会社および組織の「あるべき姿」を考えて終身雇用をやめていく傾向にあります。どうして、そのような判断をする会社が増えているのか？ みなさんと考えてみたいと思います。 安定雇用するだけの業績拡大は、今後、見込みにくい？ そもそも終身雇用とは、企業が社員の入社から定年までの長期間について雇用する制度。長期的な雇用の約束が社員の忠誠心を高める一方、意欲的な社員から

Ａ「連絡･報告・研修ばかりで、実質的な仕事をする時間が減りそうだ……」 吉岡「特に、経営陣の危機感は問題かもしれないね」 Ａ「え、何でですか？ 危機感って大事では？」 吉岡「人間は、なるべく自分の知らないところでの失態について責任を取りたくない。だから、細かく事態を把握しようとして『もっとちゃんと報告せんか！』なんて怒る。それが中間管理職にも伝わって、部下を怒鳴りまくる」 Ａ「下は萎縮しますね」 吉岡「もちろん、トップはホンキで組織を活発化させ、業績を上げたい。でも、その意図どおりに組織は動かない。特に中間管理職は、トップの命令を忠実に実行しようとして、あれこれいろいろ頑張りすぎて、下を縛る傾向にある」 Ａ「そういえば『部分最適化は、必ずしも全体最適化にならない』って聞いたことあります。各自が一生懸命やったことが、必ずしも全体から考えるといい結果にならないという意味でしょ？」 吉岡「そうそ