地図で見るマレーシア機不明の謎
マレーシア航空３７０便（ボーイング７７７―２００ＥＲ型機、乗員乗客２３９人）は２０１４年３月８日、クアラルンプールから北京へ向かう途中、離陸から約４０分後に消息を絶った。ナジブ・マレーシア首相の３月２４日の声明によると、同機はインド洋南部のどこかで飛行を終えたとみられる。これまでに分かった３７０便に関する情報を以下にまとめた。＊情報は随時更新されます 信号を探知 ３７０便が行方不明になってからほぼ１カ月後、インド洋上で音波信号が検知され、同機発見に向けた最有力の手がかりとして期待が高まった。オーストラリアの艦船「オーシャン・シールド」は４月５日、海底からの音波信号を２回探知。続いて４月８日にはさらに２回探知した。４回の信号は約２７キロの範囲内で発信されていた。これに先立ち中国の巡視船「海巡０１」も、約６００キロ南の海域で音波信号をとらえたと発表していた。オーシャン・シールドは音波探知機を使
asahi.com（朝日新聞社）：墜落前の悲鳴「今も耳に」 日航機の管制官、沈黙破る - 社会
「夏になると当時に引き戻されるんですよ。（日本航空のジャンボ機の）墜落直前にヘッドホンを通じて耳に届いた、パイロットの『ああっ』という悲鳴のような声が忘れられない」 西日本のある空港で、男性（５４）は言葉を選び、語り出した。 ２５年前の夏。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の管制官として、上空の航空機と交信していた。８月１２日も普段と変わらない一日だった。 当時２９歳。管制官になって８年目だった。先輩管制官らと「関東南セクター」という空域を担当する勤務に夕方からつき、管制卓に着席した。羽田への到着便が増える時間帯。「そろそろ忙しくなるぞ」と思った矢先だった。 ■午後６時２４分４７秒 「ブーッ」。管制室内にブザー音が鳴り響く。レーダー画面の日航１２３便の機影に、緊急事態（エマージェンシー）を示す「ＥＭＧ」の文字が点滅し始めた。乗客と乗員計５２４人。午後６時１２分に羽田空港を離陸し、大
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