東京国際（羽田）空港に停機中の、日本航空（Japan Airlines、JAL）のジェット旅客機（2007年2月6日撮影）。(c)AFP/Yoshikazu TSUNO 【1月17日 AFP】米経済誌フォーブス（Forbes）の電子版が発表した世界の空港の効率性に関する番付で、大阪国際（伊丹）空港（Osaka Itami International airport）が「定刻通りに出発できる効率的な空港」ナンバーワンに選ばれた。 フライト情報検索システムFlightStatsの2007年のデータを基に集計したところ、伊丹空港では全出発便の97％が定刻通りに離陸し、到着便で遅れが出たのは8％のみだった。 世界第2位は東京国際（羽田）空港（Tokyo Haneda airport）で、利用者数約6600万人にもかかわらず、出発便の遅延はわずか7％だった。 日本の空港は6空港が効率トップ10にラン

http://d.hatena.ne.jp/maroon_lance/20080104/1199427429 http://d.hatena.ne.jp/maroon_lance/20080106/1199588560 私みたいな陸軍バカは、岡村や阿南や松井があったて言ってんだからあったんだろうで終わりなんだけど。 岡村寧次*1や阿南惟幾*2という名前の権威が通じないとは、何というフリーダム。 それぞれどれくらい「偉い」ひとかというと岡村寧次は敗戦時支那派遣軍総司令官。阿南惟幾は敗戦時陸軍大臣（厳密には14日〜15日にかけて自決）。松井石根はもちろん南京を攻略した中支那方面軍司令官。ちなみに、彼らの経歴と年表とを照らし合わせるとわかることだが、岡村の陸士16期というのは日露戦争に従軍した最後の世代ということになる。つまり彼より期の若い高級将校は「日露戦争を知らない」世代ということになります

10月12日の雇用政策研究会の議事録がアップされていますが、諏訪先生の発言が大変面白いので引用しておきます。 http://www.mhlw.go.jp/shingi/2007/10/txt/s1012-5.txt >○諏訪委員　若者の問題は専門家がいらっしゃるので、なかなか発言しにくい部分があります。連携が必要だというのは全くそのとおりで、いろいろな連携が必要だと思います。例えば、高校段階における盲点の1つが高校生のアルバイトだろうと思います。生まれて初めて仕事に就く、というのが高校時代のアルバイトという人たちが非常に増えてきている。それもいわゆる普通課等も含めて、進学校でないところの子供は高校に入ると同時にアルバイトを決めて、働き始める子がずいぶんいるそうです。 そのときに適切なキャリア教育、労働法の教育ということがなされておりません。学校側は、形式上は「アルバイト禁止」などとしていま

オーストラリアのシドニー（Sydney）国際空港を離陸するシンガポール航空（Singapore Airlines）のエアバス（Airbus）A380型機（2007年10月26日撮影）。(c)AFP/Greg WOOD 【1月11日 AFP】シンガポール（Singapore）国際空港で10日、シンガポール航空（Singapore Airlines）のシドニー（Sydney）行きエアバス（Airbus）A380型機が、誘導路を走行中にけん引トラックから外れて草地に侵入する事故があったことが分かった。11日に会見した同航空の広報担当者によると、乗員乗客にけがはなかった。 シンガポール航空では、乗客がボーイング（Boeing）747-400型機に乗り換えてシドニーに向かえるよう調整中だという。 現在、シンガポール航空は事故機の機体検査を行っている。 航空機大手エアバスの2階建て超大型旅客機A380