1 ：名無しさん＠涙目です。(青森県)：2011/12/01(木) 00:06:28.25 ID:bS6sLQFK0● ?BRZ(10000) ポイント特典 ＪＲ四国、今年度の経常赤字21億円縮小　国が資金援助 四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は28日、国が総額1800億円の支援策を実行するのを受けて修正した2011年度の事業計画を発表した。支援策で11億円強の営業外収益が入るほか、高速道路料金の「休日上限1000円」廃止で鉄道運輸収入が増加。経常赤字幅は約21億円縮小する見通しだ。 国は1400億円をＪＲ四国に無利子で貸し付け、ＪＲ四国はこの資金で鉄道建設・運輸施設整備支援機構が発行する債券を購入。同債券の利率は年2.5％で、年35億円の運用益が入る。今年度は11月末に債券を購入するため、運用益は約11億円強になる見込みだ。 「休日上限1000円」が６月に廃止されたことで鉄道利用者が戻り、11年

136 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 :2011/11/21(月) 20:28:37.53 ID:rkTh/WHU0 suicaといえばManacaとSapicaは買ったけど、地元のICカード１枚も持ってないな 147 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 :2011/11/21(月) 20:30:25.05 ID:mLKbcgl40 >>136 交通系のICカード知らない間にずいぶん増えたね 152 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 :2011/11/21(月) 20:31:33.49 ID:HqFZ8z5+0 >>147 多すぎﾜﾛﾀ 続きを読む

1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします2010/03/31(水) 11:58:18.36 ID:UXzMYqZA0 ◯┓　 　 　 　 └─┐　 　 　 　 ◯　 　 ┃　 　 　 ┌┘┃　 　 　 　 │┏囗□─○─□　 　 　 　 　 　 　 ┌─┐ ┗┓　 　 　 　 　 └○┐　 ┏┛　 　 ◯　 　 ┏□囗囗━◯━◯┿┛│　 　 　 　 囗　 　 　 　 　 　 ┌┘　 │ ◯┓　 　 　 　 ┏━┿━┛　 　 　 ┗┓　 ┃│┌╂─□──┘┌┘　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┌┘　 　 └┐ ┓　 　 ┗┓　 ┌─囗□□──□───╂─□┼┼╂─□──□□──┐　 　 ┃　 　 　 　 ┌┘　 　 ┌□□ ┗┓　 　 ┗━┿━囗━┿━━囗┓　 　 ◯　 囗□│囗　 　 　 　 ┌┘　 　 │　 　 ┃　 　 　 ┌┘　 　 ┌○　 └┐　 　 ┌ ◯　 ┌──

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2009/08/13(木) 13:40:41.16 ID:ipC+xt9R0 熊本は新幹線が開業して、在来線側も改築されるからショボくなくなるぜ！ 2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2009/08/13(木) 13:40:53.00 ID:Fl/EAKHL0 全力で山口 5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2009/08/13(木) 13:43:15.41 ID:Glo+jhhKO 山口一択だろ 7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2009/08/13(木) 13:44:37.14 ID:Hd2LDToBO 山口しかないな 山口県民が言うんだ 間違いない 9 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2009/08/13(木) 13:

少なくとも昭和末期生まれには「夢の乗り物」というイメージが強いと思われるリニアモーターカーだが、いざ実現となると、利権問題などもあって泥沼の様相を見せている。 リニア中央新幹線建設計画に関して、先日「1県1駅」の方針が公的に明言された。現在3つのルートが設定されているらしく、JRとしては一番直線的な「Cルート」で建設を進めたい方針のようだ。 いっぽう、この話題で特に話題に上るのが長野県。県の利益を優先し、一番曲がりくねった「Bルート」にするべきだと主張する知事や県議会や建設促進期成同盟会が頻繁にニュースやネット上を騒がせている。 長野県交通政策課曰く、「20年前にBルートということで意見をまとめさせていただいており、関係機関に既に要請活動している」という事情もあるようだが、知事が｢大きな県だから2つでも3つでもいいのではないか」と発言するなど、暴走している感があるのも否めない。 彼らの主張

[mylist/3469246]2006年1月放送。ドイツ様の本気を思い知るがよいわッ！今までにうｐした視聴者投稿じゃなくて、局として取材したコーナーもちゃんとあったよ。貧弱な語学力でテキスト起こせたとこだけ翻訳… うｐ済みのBahnTV(視聴者投稿)シリーズシベリア鉄道・日本/前後編→sm5681794、sm5681886ドイツ人日本旅行編3部作→sm5715155、sm5722515、sm5723836ドイツ人鉄道員の訪日→sm5695139追記:うｐした途端、はっぴいえんどのメンバー逮捕ってなんなのよｗあと桃鉄自重ｗｗ普段の海外ネタと違って国内だからかやけに食いつきいいな…。おっとKTXがまたやらかしたようだ…。◆2月のニコラン鉄道部門にランクインしますた。Danke！

ＪＲ西日本や大手私鉄５社をはじめ、大阪府、大阪市、関西経済界のトップらが集まり、関西の鉄道網について検討する懇談会が１７日、大阪市中央区大手前の府公館で開かれ、大阪都心部と関西国際空港を３０分台でつなぐ「なにわ筋線」について、建設が必要との認識で一致した。　今後、実務者レベルの検討会を設置して必要な調査などを進める。ただ事業費の負担割合や建設ルートなどについては出席者の思惑が交錯する場面もあった。　懇談会は「関西活性化に向けた今後の鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会」で、関西の鉄道事業に関係する責任者が集まる“関西鉄道サミット”となった。　会合では、大阪商工会議所の野村明雄会頭がなにわ筋線について「なくてはならない鉄道ネットワークとして合意形成を図る必要がある」と強調。出席者の間でも異論はなく、議論を深めることで合意した。　ただ、約４０００億円といわれる総事業費について大阪府の橋下徹知

関西鉄道網「環」の完成を　私鉄・ＪＲ西・財界・大阪府・市　１７日「サミット」 (1/2ページ) 2009.4.11 13:41 鉄道網のミッシングリンク（失われた環）解消を－。関西の鉄道ネットワーク整備に向け、ＪＲ西日本や私鉄大手５社、大阪府、大阪市、関西経済界のトップが集まる初の鉄道サミットが１７日、大阪市内で開催される。関西が団結して、東京に比べて遅れている大阪都心部の鉄道網整備を促進し、鉄道網の“途切れ”を解消するのが狙い。関西国際空港へのアクセス改善など都心部で残る計画路線について協議し、平成２１年度中にも事業開始の前提となる国の調査を目指し、国への働きかけを強化する。　ミッシングリンクとは、大阪都心部で残る鉄道網の“途切れ”を指す。具体的には、ＪＲ新大阪駅から梅田北ヤードを経由してＪＲ難波と南海汐見橋の両駅を結ぶ「なにわ筋線」▽京阪電気鉄道の「中之島駅」以西▽大阪市営地下鉄西梅

兵庫県の阪神尼崎駅と大阪難波駅を結ぶ阪神なんば線が2009年3月20日に開業する（阪神なんば線公式ページ、ウィキペディアの記事）。今回新規開業する区間は大阪市の西九条駅から大阪難波駅までの3.8kmで、既存区間（尼崎駅-西九条駅間）とともに阪神なんば線と名づけられる。大阪難波駅では近鉄難波線に直結し、阪神三宮駅（神戸市）-大阪難波駅-近鉄奈良駅間で近鉄・阪神相互直通運転が行われ、最低でも1回の乗り換えが必要だった神戸-奈良間が乗り換えなしで結ばれる。 さらに、この開業により兵庫県の山陽姫路駅から近鉄名古屋駅までの約300kmが私鉄のレールだけで結ばれることになる。直通運転は当面、阪神三宮駅-大阪難波駅-近鉄奈良駅間のみで行われるが、近鉄では兵庫県から三重県方面への直通列車を前向きに検討しており、近い将来、約300kmを走破する列車が登場するかもしれない（読売新聞の関連記事、中日新聞の関連記

JR西日本とJR九州は、公募していた「新大阪 - 鹿児島中央を直通で結ぶ新幹線」の名称を「さくら」にすると発表した（朝日新聞、読売新聞、時事通信）。 2011年3月の九州新幹線（鹿児島ルート）全通時より運行を開始する予定。 168951通の応募の内、「さくら」の応募は7927通と最多であった。第2位は「はやぶさ」で、他に「はやと」「さつま」などが候補に挙がったそうだ。 さくらという列車は、1923年（大正12年）から走り始めていた東京 - 下関間の特別急行3・4列車に、1929年（昭和4年）「櫻」と漢字で命名されたのがはじまり。1942年（昭和17年）の急行への格下げと共に愛称はなくなるが、1959年（昭和34年）から東京 - 長崎（佐世保）間の寝台特急として運行開始、2005年（平成17年）の廃止まで親しまれた。 なお、使用される車両はN700系7000番台。8両編成で、九州新幹線の急勾

▲川崎重工業兵庫工場で完成した量産先行車がクレーンで吊り上げられ、博多へと向かおうとしている。'08.9.29　川崎重工業　Ｐ：ＲＭ（高間恒雄） クリックするとポップアップします。 今年２月に概要が発表された山陽新幹線と九州新幹線との相互直通運転用車輌の量産先行車が完成、メーカーの川崎重工業兵庫工場で搬出の状況が報道公開されました。 ＪＲ西日本とＪＲ九州がかねてより共同で開発に取り組んできたこの相互直通運転用車輌は、Ｎ700系をベースに８輌化したもので、先頭形状のエアロ・ダブルウィング形（先頭長10.7ｍ）はＮ700系と同様ながら、九州新幹線内の35‰勾配に対応するため全電動車化が図られています。もちろん山陽新幹線内での最高速度は300㎞/h（九州新幹線内は260㎞/h）に設定されています。車体外観は伝統的な陶磁器の青磁を思わせる「白藍（しらあい）」色をベースに、側面ラインに「濃藍（こい

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