2016 - 08 - 15 KTM 690 SMC Rはここが凄い!! KTM バイク KTM バイク-600cc~ モタード KTMより大排気量モタードの690 SMC R。こういう軽量な車体をキビキビと動かすタイプのバイクはKTMの得意とするところです。 KTM最強のスーパーモタード スタイリングはオフロードのボディに小径ホイールとオンロードタイヤを装着した本格的なスーパーモタードスタイルですね。無駄を削ぎ落とした車体は690ccとは思えない程コンパクトです。  車重は乾燥重量で144kgと燃料やオイル類を搭載してもかなりの軽量級に仕上がっています。KTMのバイクはどれも国産よりシートが高い傾向に有りますが、この690 SMC Rもシート高890mmと非常に高い設計です。車体が軽く、跨ってしまえば支えるのは難しくないとはいえ、ライダーの体格によっては足付きの悪さがネックになる可能性が

2016 - 08 - 16 Benelli TNT25/BN251はここが凄い!! Benelli バイク Benelli バイク-250cc~ ストリートファイター イタリアはBenelliより、250ccクラスのスポーツネイキッドTNT25です。ドゥカティ等は大排気量車にウェイトを置いている印象ですが、Benelliではかなり幅広くラインナップされています。 イタリアより小排気量のストリートファイター TNT25のデザインや配色のセンスは流石にイタリアメーカーらしく上手にまとめられています。大胆に露出するスチール製トラスフレーム、タンクやラジエーターガード、アンダーカウル等、全体的にシャープな印象で、近年のネイキッドバイクで主流のストリートファイタースタイルを取っています。シート高は女性でもあまり不安感を感じない780mmという実用的な高さに設計されています。車重もこのクラスとしては

2016 - 08 - 12 ドゥカティ 1299パニガーレはここが凄い!! ドゥカティ バイク ドゥカティ バイク-1000cc~ SS ドゥカティの最大排気量のスーパースポーツ、1299Panigale。レースで使用される Panigale R とは別に、レギュレーション無視の大排気量としたことでかつてないパワーとトルクを得ています。 1285ccの超大型L-ツインスポーツ 鮮やかな赤一色の1299Panigaleのボディは非常にこのメーカーらしいルックスです。エアインテークを兼ねたライトの造形も見事で、イタリア車らしい洗練された雰囲気にまとめられています。 フロントサスペンションはマルゾッキ製50φ倒立フォーク、リアはザックス製のモノショックを装備しました。リアサスペンションは排気系を避ける形で、車体左側に寄せられています。ホイールは前後17インチ、タイヤはピレリのDIABLO SU

2016 - 08 - 12 ドゥカティ Hypermotard 939/Hypermotard 939 SPはここが凄い!! ドゥカティ バイク ドゥカティ バイク-600cc~ モタード ドゥカティが誇る大排気量モタード、Hypermotard 939。これだけ大きい排気量のモタードとなると市場でもあまり例が有りません。ハイパーの名前通り高性能なモタードバイクです。 ドゥカティ製ビッグモタード 真っ赤なシュラウドやトラスフレーム等、一目でHypermotard939と分かる要素が散りばめられていますね。嘴状の独特なフロントフェンダーのおかげで、オフロード然としたモタードバイクとは一味違う今風な顔つきになりました。スタイルから連想する小回りの良さは健在で、ステアリング切れ角70度とかなり曲がり易く作られています。 サスペンションはKYB製48φ倒立フォーク、リアはザックス製の調整式モノシ

2016 - 08 - 13 ドゥカティ モンスター821はここが凄い!! ドゥカティ バイク ドゥカティ バイク-600cc~ ネイキッド ドゥカティのミドルクラスネイキッド、Monster821。Lツインのうねったエキゾーストパイプや真っ赤なトラスフレームで見た目のインパクトも高いバイクです。 ドゥカティの攻撃的なミドルクラス スタイリングは真っ赤で大きなタンクが目を引きます。容量17.5Lと実用性もたっぷりで、ツーリングでの使用にも適しています。ドゥカティのレースシーンからフィードバックされたトラスフレームは見た目も鮮やかでモンスターを象徴するアイテムでも有ります。 サスペンションはフロントに43φの倒立フォーク、リアにザックス製全調整式モノショックを装備しています。ブレーキは320mmのセミフローティングダブルディスクブレーキにBremboのM4モノブロックキャリパー、リア245m

2016 - 08 - 13 ドゥカティ ムルティストラーダ1200はここが凄い!! ドゥカティ バイク ドゥカティ バイク-1000cc~ デュアルパーパス ドゥカティより迫力満点のデュアルパーパス、Multistrada1200です。最近ではよりオフロード向けのモデルも登場し、非常に豊富なモデルの中から個々人に合った物を選択できる様になりました。 オンオフこなすドゥカティのデュアルパーパス スタイリングは典型的な大型デュアルパーパスのそれです。Multistrada1200の場合は、嘴部分を強調することでより鳥類を思わせるフロントデザインとなっています。シート高もこのモデルに関しては800mmから820mmと比較的足が付きやすい仕様です。 サスペンションは48φの倒立フォークにザックスのモノショック。前後共に全調整式で、減衰力の設定が可能です。ホイールはオンロード性能の高い前後17イン

2016 - 08 - 14 MV AGUSTA ブルターレ 1090はここが凄い!! MV AGUSTA バイク MV AGUSTA バイク-1000cc~ ストリートファイター MV AGUSTAから最大排気量のストリートファイター、BRUTALE 1090をご紹介します。非常に洗練されたデザインとリッターバイクらしいハイパワーが同居するイタリアンバイクです。 MV AGUSTAが送る大型ストリートファイター カラーリングは清潔感の有るホワイトの他、上の画像の様にブラックとイエローを用いたストリートモデルらしい遊び心の有るカラーリングが設定されています。やや縦長な単眼ライトにビキニカウルという直球なフロントデザインに、入り組んだトラスフレームや斜めにカットされたマフラー等、全体の造形はハイセンスにまとめられています。 サスペンションはマルゾッキ製50φの倒立フォークに、ザックスの全調整

2016 - 08 - 14 MV AGUSTA ブルターレ800 ドラッグスターはここが凄い!! MV AGUSTA バイク MV AGUSTA バイク-600cc~ ストリートファイター MV AGUSTAのミドルクラスネイキッドの中でもより刺激を強めたBRUTALE800のドラッグスターモデル。バーエンドミラーで見た目も更にストリートファイターらしくなっています。 コラボモデルも熱いストリートファイター リアシート周りは非常にコンパクトにまとめられ、全体的に塊感の強いデザインです。フレームはALS鋼管のトラスフレームで、サイドデザインの良いアクセントになっていますね。スイングアームが片持ち仕様の為、凝ったディティールのホイールが大きく露出する仕様です。シート高は811mm有り、やや強めの前傾姿勢と相俟ってネイキッド的なリラックス感は薄いかもしれません。 サスペンションはマルゾッキ製4

2016 - 08 - 14 MV AGUSTA リヴァーレ800はここが凄い!! MV AGUSTA バイク MV AGUSTA バイク-600cc~ モタード スーパーモタードというと何処かマイナーカテゴリーで女性には敬遠される傾向に有りますが、そんな中でRIVALE800はオフロードベースでどこか土臭いモタードマシンをMV AGUSTAが解釈するとこうなるという非常に興味深い一台です。 独創的なMVアグスタのスーパーモタード スタイリングはフラットダートを攻める様な荒々しさは感じず、とても流麗な外見をしています。シート周りのゼッケンプレートの造形もどこか艶かしく感じますね。ハンドル周りはビルドインウインカーのハンドガードやバーエンドミラーによってスッキリとまとめられています。アンダーガード等オフロード用の装備が付属しますが、どちらかというとオフロードで泥だらけにするのは勿体無い、オン

2016 - 08 - 12 ホンダ CRF450R/CRF450RXはここが凄い!! モトクロス バイク モトクロス バイク-ホンダ ホンダモトクロッサーのフラッグシップモデル、CRF450Rが2017年よりフルモデルチェンジしました。従来よりも更に速いスタートダッシュを決めることの出来るハイパフォーマンスを追及しています。 ホンダ最強の450ccモトクロッサー シュラウドのグラフィックは、白地のCRFのロゴが大きく入る爽やかなもの。レッドとホワイトの配色で、明るい見た目に仕上げています。フォークガードも赤く塗られ、若干雰囲気を変えてきていますね。 サスペンションはこの2017年モデルからKYBからSHOWAのサスペンションに変わっています。それまではホンダも他社同様エアサスペンションを導入していましたが、ユーザーからの要望は金属製のスプリングの方が強く、SHOWAが新開発したスプリング

2016 - 08 - 09 カワサキ KX450Fはここが凄い!! モトクロス バイク モトクロス バイク-カワサキ カワサキのモトクロッサーの中でも最高ランクのバイクがこのKX450Fです。過酷なオフロードコースを走破する450ccクラスの高いパワーが魅力の一台です。 カワサキ製450ccモトクロッサー ラジエーターが内向きに大きく角度を付けられており、その為マシンもよりスリムに仕上がっています。シュラウドやシートの段差を無くし、綺麗に一体化させることで走行中にライダーが動き易い形状にまとめられています。シュラウドやフェンダーも極力無駄なく軽量になる様設計されています。2016年モデルでは、それまでのモデルよりもマシン全体で3kg軽量化されて108.8kgとなりました。 フロント21インチ、リア19インチのホイールにはファクトリーマシン同様のブラックアルマイト処理が為され、レーシーな仕

2016 - 08 - 09 ヤマハ VMAXはここが凄い!! ヤマハ バイク ヤマハ バイク-1000cc~ ネイキッド ヤマハが製造するマッスルバイクことV-MAX。超重量級のボディと、胸のすく加速感でヤマハのベストセラーとなっています。 1679ccV型エンジンのスーパーバイク ヤマハVMAXが最初に発売されたのは1985年。発売から30周年を迎えますが、独特なスタイリングで古い初期モデルも今だに人気を誇っています。V型エンジンの迫力有るスタイリングが特徴であり、ドラッグレースなどにも良く使用されます。1985年の初代モデルは世界最強の馬力を誇っており、現行モデルもそれを継承して、国内仕様の最大馬力を誇るバイクといわれてます。バイクの名称の通り、名前負けをしないようなハイパワーを搭載したバイクとして仕上げられています。非常に重厚な車体の重量は311kgとヤマハのラインナップの中でも屈

2016 - 08 - 09 ヤマハ マグザムはここが凄い!! ヤマハ バイク ヤマハ バイク-250cc~ スクーター ビッグスクーターの中でもラグジュアリーな装いのマグザム。バイクフリーク以外にも受けが良く、お洒落なお店に停まっているのも多く見かけます。 快適な都会派スクーター 現行のマグザムは2010年にモデルチェンジされました。それによって今までのバイクよりもグレードが高くなっています。モデルチェンジ前の車両は2005年に発売されており、その当時の車種と比べてデザイン、基本的な構成は大きく変わっていません。マグザムは日常の足であるスクーターながら爽快な走りを追求しており、乗り心地がさらに向上しています。 ビッグスクーターは見た目に華やかなモデルが多いですが、大柄な車体や重量から普通のスクーターよりも取り回しが難しく、その為ビッグスクーターを敬遠する人も多いようです。マグザムの場合、

2016 - 08 - 09 ヤマハ XJR1300はここが凄い!! ヤマハ バイク ヤマハ バイク-1000cc~ ネイキッド ヤマハネイキッドの中でも最大排気量のXJR1300。ラインナップの中でもクラシックな路線のバイクですが、ヨーロッパではこうしたタイプのバイクが再注目され始め、未だに熱いモデルです。 最大クラスのXJR XJR1300は、ヤマハの大型ネイキッドバイクです。往年のバイクファンの方にはペケジェイというと懐かしさを感じる方も多いのではないでしょうか。このシリーズは1994年に発売されたXJR1200より始まっています。その後1998年にモデルチェンジされ、現在のXJR1300がスタートしています。これらは、XJR400等が中心車種となっていましたが、400ccモデルはインジェクション化することなく2008年に生産を終えています。 このXJR1300は排気量がそれまでより

2016 - 08 - 08 ホンダ CRF250R/CRF250Xはここが凄い!! モトクロス バイク モトクロス バイク-ホンダ ホンダの250ccクラスのモトクロッサー、CRF250R。ここから明確に大人向けのハイスペックマシンになっていきます。中級者、あるいは走行性能の高いマシンが欲しい方はこのレベルがおすすめです。 ホンダ製250ccクラスモトクロッサー CRF250Rは競技車両の為、ライト等公道走行の為の保安部品は最初から取り除かれています。 大径のフロントフォークはダンパーとスプリングの役割を左右別に振り分けたSFF(Separate Function front Fork)となっています。内部構造の変化で作動時のフリクションが大幅に低減し、ギャップの激しいオフロードでも良く働いてくれます。また構造上、軽量化に有利で車重を落としたい競技車両にはうってつけですね。 ホイールサイ

2016 - 08 - 08 スズキ RM-Z250はここが凄い!! モトクロス バイク モトクロス バイク-スズキ スズキより250cc4ストロークのモトクロッサー、RM-Z250。チャンピオンイエローの眩しいバイクで、ライバルの多いこのクラスでもしっかり活躍しています。 スズキ製250ccモトクロッサー スタイリングは細身なモトクロッサーのそれで、車体横に走るツインスパーフレームや、極太の倒立フォークと言ったアイテムの数々が迫力を演出しています。ブレーキディスクのカバー等、高耐久性を意識しつつデザインも綺麗にまとめられています。 RM-Z250はモトクロッサーの命であるサスペンションに非常にコストがかかっており、KYB製のPSF2(Pneumatic Spring front fork)を採用しています。従来スプリングを使用していましたが、ここでは空気バネの力で減衰力を得る仕様になって