5月26日に開催されたSSTR2018に参加してきました!普段は中々会えないはてなブログのライダー達とも沢山お話できたゾ! 実際のルートはこんな感じ 予定外のルート変更もあり、愛知→三重→滋賀→福井→石川という感じで目的地の千里浜に向かいました。Google上では6時間弱ですが、微妙に道を間違えたりしたのでもう6~80kmくらいは多めに走ってます。 ロングツーリング初投入のGSは高速から下道まで常に走りが安定していて疲れない乗り心地でした。正直、過去最も疲れづらいバイクです。リッターオーバーの割には燃費も良くて助かります。 予想外のトラブルが続出したゾ SSTRは自分で設定したルートを通って目的地に向かうというルール上、トラブルは付き物です。スタッフの方が待機しているわけでは有りませんし、サーキットの様に整備が行き届いているわけでも有りません。 私の場合はスタート早々やらかしました…。早く

以前から準備を進めていたクラウドファンディングは、いよいよ詳細を公開する段階になりました!なのではてなブログの皆にも改めて報告します! まずは自己紹介 私、MOSは2014年にオートバイのブログ"UnderPowerMotors"をはてなブログにてスタートさせました。有り難いことに多くの読者に恵まれ、今日に至っています。一時期コンテンツの盗用被害が続いたため、現在は記事のほとんどをWordpressに移転させましたが、個人のブログとして当ブログを今でも残しています。 今日はコンテンツ制作の一環として、アメリカのクラウドファンディングサイト、Kickstarterに作品を出品することが決まり、そのご報告として記事を書いています。既に審査も無事通過し、5月14日(月)よりキャンペーンをスタートする予定です。 専用告知ページも作ったよ www.underpowermotors.com クラウドフ

タイトル通り、この度はてなブログからWordpressに移転しました。実は2週間ほど前から移転作業を行っていたのですが、はてなから移行するデータが膨大な量に達していたので、こちらを再稼動することに時間が掛かってしまいました。 ご挨拶 いつもバイクブログUnderPowerMotorsをご愛顧頂、誠に有難う御座います。こちらでのご報告が遅くなりましたが、はてなブログからXサーバーへ移転を行ないました。とはいってもドメインは引き継いでいますので、従来のページにアクセスして頂くとそのまま新ページへ移動します。 逆にはてな側が独自ドメインが外れてhatenablog.comドメインに戻りました。このドメインを取得したのも2013年なので大分昔ですね。 こちらは今後個人ブログとしてツーリング記事など月一回くらい書ければいいなと考えています。というわけでしばらくロックしていたコメント欄も解禁しました。

2017 - 04 - 19 フロントホイールクランプでガレージの有効活用&メンテナンス性アップ! バイク用品 バイク用品-レビュー 新しく納車した隼の車体は今まで比べると縦も横もサイズが大きく、ガレージ内の占有率が確実に上がっています。サイドスタンドで立てるよりも多少省スペースになるので、フロントホイールクランプで常時立てることにしました。 (STRAIGHT/ストレート) フロントホイールクランプ 調整タイプ 15-899 出版社/メーカー: (TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート メディア: その他 クリック : 2回 この商品を含むブログを見る 今回購入したのはストレートの調整式フロントホイールクランプです。文字通りフロントホイールを固定するだけの物なので、複雑な仕組みはありません。ホイール先端の受け具を調整することで12インチから18インチまで

2017 - 02 - 19 BIMOTA DB9はここが凄い‼︎ BIMOTA バイク BIMOTA バイク-1000cc~ ストリートファイター BIMOTAが誇るLツイン搭載のネイキッドバイク、DB9。ウインカーが埋設された独特なデザインのシュラウドなど、スーパースポーツのDB8とは趣の異なる攻めのデザインとなっています。 DB8と兄弟となる大型ストリートファイター ストリートモデルとして設定されるネイキッドバイクは通常マイルドな方向にセッティングされますが、DB9に関してはDB8に負けないスポーツ性能を目標に設計されています。バーハンドル化に伴うポジションの変更、リアシートの形状変更による後部座席の乗車性の向上など、サーキット以外でも楽しみたいライダーに合わせながら、極力走行性能を犠牲にしないマシンとして完成しています。シート高や全長等、車体のサイズ感もDB9はDB8と変わりがあり

2017 - 02 - 20 BIMOTA TESI3Dはここが凄い‼︎ BIMOTA バイク BIMOTA バイク-1000cc~ ストリートファイター ビモータのテージシリーズは市販車としては珍しいハブセンターステアリング機構を有したネイキッドバイクです。テレスコピックフォークが現代の主流ですが、このタイプを残し続けることにビモータのこだわりを感じます。 独自性を貫くビモータのコーナーリングマシン テージ3Dではライダーの快適性にも考慮したパッケージになっています。カウルレスのレーサー然としていた先代テージ2Dに比べると、バーハンドルへの変更とリアシートの追加でより使いやすいバイクに調整されています。 また走行性能の最大の売りで有り、見た目にもインパクトの有るハブセンターステアリングをフロントに備えています。前後のホイールはスイングアームで支持されており、前後に衝撃を吸収するオーリンズ

2017 - 02 - 15 カワサキ VERSYS-X 250はここが凄い‼︎ カワサキ バイク カワサキ バイク-250cc~ デュアルパーパス カワサキから国内向けのVERSYS-X 250が発表されました。先日の300モデルの250cc版ですが、税制等を考えると250ccで出したのは恐らく正解かなと思います。KLX250よりも風防による快適性が高い一台です。 カワサキの小排気量デュアルパーパス VERSYS-Xはデュアルパーパスの為、ポジションは比較的直立した形に設計されています。大型のウインドスクリーンのおかげで高速走行時の防風性が高く、ライダーの疲労を抑えてくれます。小排気量の為、車体は比較的スリムなことも特徴です。車両重量はベースグレードで175kg、フォグランプ等の付属するABSグレードで183kgとなっています。 ABS付のTOURERモデルはサイドバッグやフォグランプ、

2017 - 02 - 12 ステッカーの完成版が上がってきました クラウドファンディング ステッカーの完成品が出来上がってきたので公開します。大小全10種類が揃うと中々迫力がありますね。 新しくヘルメットを用意してみました ヤマハ(YAMAHA) バイク用ヘルメット フルフェイス YF-1C RollBahn L(59-60cm) ホワイト 90791-1651L 出版社/メーカー: ヤマハ(YAMAHA) メディア: Automotive この商品を含むブログを見る 早速ヘルメットに貼っていきますが、今回黒地以外に白地のヘルメットも用意してみました。比較的安価な製品ですが、ワイズギア製YF-1Cがほとんど凹凸が無く、エアロパーツとの干渉も少ないのでヘルメットのカスタムには好適です。 今回大サイズのステッカーは更に最適化を進めたので、貼った時のインパクトを保ちつつ作業性が高くなっています