自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編）
自動改札機の運賃計算プログラムはいかにデバッグされているのか？ 10の40乗という運賃パターンのテスト方法を開発者が解説（前編） ふだん何気なく使っている鉄道。改札を降りるときにICカードを自動改札にかざすと、「ピッ」という音と共に一瞬のうちに運賃を計算してくれます。けれど、複数の路線を乗り継いだり、途中で定期券区間が挟まっていたりと、想像しただけでもそこには膨大な組み合わせがあります。それでも運賃計算プログラムはわずか一瞬で正しい運賃計算が求められ、バグがあったら社会的な一大事にもつながりかねません。 爆発的な計算結果の組み合わせがあるはずの運賃計算プログラムは、どうやってデバッグされ、品質を維持しているのでしょうか？ 9月12日から14日のあいだ、東洋大学 白山キャンパスで開催された日本科学技術連盟主催の「ソフトウェア品質シンポジウム 2012」。オムロンソーシアルソリューションズ 幡
rascut による autotest 環境 - すがブロ
無限 FlexUnit FlexUnit は現在 RC1 ですが、なかなか安定している感じですし、何よりも Adobe がきちんと開発しているので、AS3 というか Flex 界隈でも今後 UnitTest 文化も成熟してくると思われます。 で、そーなると、今後はいかに負担なく UnitTest を作成・実行していくか？ という観点での話になってくると思うんですね。 FlexUnit を使ってみると 環境の構築とかは FlexUnitを試してみた - @sugamasao.blog.title # => ”コードで世界を変えたい” を見てもらうとして、実際にやってみる。 そうすると、 テストケースを書く テスト実行する というパターンや 実装する テスト書く テスト実行する のようなパターンをちょくちょく行う事になります。 そうすると「よし、テスト実施だ！」テスト実行→「あ、間違ってた」修
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Blogger
