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筑波大学 人文学類 五十嵐大悟(学生) 連絡先 s1010007@gmail.com 2013年6月2日に行われた「第6回足利ひめたま痛車祭」に出展された痛車オーナー184人からアンケート用紙方式で統計をとりました。(※これは五十嵐が独自に行ったものです) 参加者は男性が90%以上で、男性の平均年齢は28歳でした。 痛車オーナーは埼玉、栃木、群馬など首都圏を中心に、さらには少数ですが愛知、宮城など遠方からも参加しています。これは、痛車イベントが広く集客効果を持つことを証明しています。オーナーの痛車祭への参加もリピーターが60%以上を占めており、次回のイベントに参加したくないと答えたものは1%のみであり、参加したいと答えた者は90%にのぼりました(他は無回答など)。また、痛車にかぎらずひめたまに関するイベントにも参加したいと80%以上が回答しました。 あしかがひめたまのキャラクタそのものに関
みんな自動車に乗らなくなっている、クルマ離れが深刻である、 新聞やネットを見ていると、そんな論調が目につくような気がします。 実際、そんな社会的な変化が起こっているのでしょうか? 都内で暮らしていると、クルマやめましたとか、そもそもクルマなんて要らないよね、という話をよく聞くこともあります。 また、地方は自動車が生活必需品であるという一方で従来家庭に2台持ち、3台持ちだったのが1台に集約されて、という話も。 調べてみました。 財団法人自動車登録検査情報協会による自動車保有台数の推移 を見ると乗用車の保有台数はわずかながらではありますが増加を続けています。 これをざっくり見てみると1991年の乗用車保有台数は、35,151,831台、これが2011年になると58,139,471台です。 2001年でも52,449,354台。 クルマが売れない売れないというのに、どうしてこうなっているのかとい
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