2017年に東武鉄道から発表されたフラッグシップ特急計画。2020年度の中長期計画の終了で、幻になってしまいました。 ただ、観光需要が回復しない中での東武の決断なので、もし、観光需要が回復してフラッグシップ特急計画が実現に動き出した場合、東武特急の陣容や役割はどう変化していたのでしょうか？ フラッグシップ特急計画とは？ 現状の東武特急ラインナップ 500系では100系の代わりにならない？ もしフラッグシップ特急計画が実現していたら… 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） フラッグシップ特急計画とは？ 東武鉄道が2017年の中長期計画の中で、フラッグシップ特急を計画していました。まずは、簡単におさらいします。 『東武グループ中期経営計画2017～2020』でフラッグシップ特急計画が明記されており、2020年5月15日リリースの『「東武グループ中期経営計

阪急京都線と千里線において、1編成7両と1編成8両の車両が混在しています。シンプルに考えれば、全て8両編成固定にする方が、柔軟なダイヤを組める気もしますが、ところがどっこい、そう簡単に物事は進みません。 今回は、阪急京都線と千里線において、どうして8両編成固定に出来ないのか、どうしたら8両編成固定が実現可能なのかを考えてみあす。 京都線・千里線の編成両数の現状 8両編成固定にするハードル ホームの有効長 留置可能な敷地 阪急公式としては… 全編成8両になる日は来るのか…？ 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 京都線・千里線の編成両数の現状 現在、阪急京都線と千里線では、1編成7両と1編成8両が混在している状態です*1。神宝線（神戸線・宝塚線）は、1編成が8両*2なので比べてみると、何やら不思議な感じがします。 まずは8両編成。 京都線の8両編成を組

3100形の導入がしばらくは続きそうな京成ですが、そろそろ限界を迎えそうな車両が存在します。4両編成の車両です。金町線を走る3500形と3600形（ターボ君）は車齢も高く、車内外ともにかなり年季が入っています。 そんな京成に、4両編成が製造される可能性があるか考えてみましょう。 京成に4両編成が必要な理由 4両編成の新造車両が登場する可能性は？ 4両編成固定 4両編成が組成可能なユニット編成（3500形タイプ） 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 京成に4両編成が必要な理由 京成に4両編成が必要な理由は、金町線が4両編成でないと運行できないためです。柴又駅のホーム有効長は6両編成まで対応していますが、京成金町駅と京成高砂駅5番線ホームのホーム有効長は4両編成が限界です。 「ホーム延長すればいいのでは？」という疑問が出て来ると思いますが、それは非常に

2021年7月19日にJR東日本から発表された、渋谷駅の山手線線路切替工事。池袋～大崎間の内回りが10月23日～24日で運休になり、2020年の線路切替工事と同程度の大掛かりな工事とも言えます。 ところで、この線路切替工事、実は西武・京王、そして京急がひょんなところで影響を受けることが考えられます。 山手線の線路切替工事 西武・京王、そして京急にも影響が 西武発・京王発のみさきまぐろきっぷ みさきまぐろきっぷ 西武発・京王発のみさきまぐろきっぷ 何故、西武・京王・京急が影響を受ける？ 当日の代替ルート 池袋・新宿・渋谷から埼京線・湘南新宿ラインで品川に向かう場合 新宿から中央線経由で品川に向かう場合 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 関連リンク 山手線の線路切替工事 2021年7月19日のJR東日本のプレスリリースで、渋谷駅における山手線の内回り

ボールペンを使っていると、インクは入っているのに書けなくなることがあると思います。世の中にはボールペンを書けるように色んな方法が紹介されています。 「ボールペンが出なくなった時にすること5選」とかみたいな記事です。結構、ハードル高いこともありますよね？そんなことする時間があるなら、「買いに行った方が早いわ！」と思いませんか？ しかも、それをやって本当に出たことありますか？残念ながら私は出なかったです。 ですが、あるモノを使えば、簡単に、しかも一発でボールペンが書けるようになります。 レシート使って掃除 レシートを使っても出なかったら？ ティッシュで掃除するのは？ 何で、ボールペン復活の記事を長々と紹介している人がいるの？ メーカーもボールペン復活の紹介してるけど？ レシート使って掃除 結論から言います。 ボールペンが出なくなったら、レシートを使って、ボールペンの先をふき取って下さい。 これ

ソシャゲのガチャは射幸性を煽るような仕組みになっており、レアキャラを引く確率が非常に低く設定されています。なので、ソシャゲに課金して、翌月の代金がとんでもないことになってるということもあるみたいです。 ところで、京成3500形にも出現率が非常に低い…とまでは行きませんが、SR車両というのが存在します。 京成のSR車両 ちょっとした違い 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 関連リンク 京成のSR車両 日本一短い鉄道として知られる芝山鉄道には3500形という車両があります。 見た目こそ京成3500形ですが、中身も京成3500形です。芝山鉄道の3500形は、元々、京成に所属していた京成3500形3540編成です。それが、2013年4月に、京成から芝山鉄道にリースされています。 芝山鉄道｜お知らせ（インターネットアーカイブ） このペラ１枚を、わざわざ公式H

東洋電機製造の技術報告書（技報）の143号で言及されている、京急1500形の置き換え。順当にいけば、置き換え対象は普通鋼車両グループと考えられます。となると、1500番台に空き番が発生するわけですが、空き番になった1500番台を使って、1000形が製造される可能性も考えられます。 京急1500形の車齢 置き換えに伴う、1500番台の空白 1000形1500番台はどんな採番になる？ 通番（ハイフンなし） 枝番付き1500番台（ハイフンあり） 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 関連リンク 京急1500形の車齢 まず、置き換え対象になる京急1500形普通鋼車両グループの車齢を確認しましょう。 編成 使用車番 製造年 車齢 （2021年時点） 1501編成 1501～1504 1985年 36年 1505編成 1505～1508 1985年 36年 15

京成3400形は引退までカウントダウンの状態ですが、未だに1993年登場時のカラーリングです。京成は引退が近づいた車両をリバイバルカラーで再登場させるのですが、3400形は塗装されるのか、ちょっとだけ考えてみました。 京成のリバイバルカラー 3400形の簡単なおさらい 3400形のリバイバルカラーは？ 初代AE形のカラーで復刻？ 全塗装という課題 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 京成のリバイバルカラー 2021年現在、京成でリバイバルカラーの塗装は3600形です。2020年に3688編成が8両編成から6両編成に組成変更され、同時に、登場時のファイアーオレンジ塗装になって登場しました。 過去に遡ると、3200形と3300形も、引退の数年前からリバイバルカラーに塗装されています。 法則…とまではいきませんが、傾向としては、京成では引退が迫る車両の復

昔の車両には戸袋窓が備わっている車両が珍しくはありませんでした。戸袋窓は、車外からの日光を取り入れ、車内を明るくするという役割を担っていました。しかし、車内照明の変化、主にLED照明を取り入れたことにより、一部例外を除いて、戸袋窓が備わっている車両が新造されなくなっています。また、戸袋窓を有していた車両は、改造工事によって、戸袋窓の構造を撤去しています。 西武9000系も登場時には戸袋窓がありましたが、戸袋窓の構造を撤去せず、窓部分を埋めるという選択をしました。 埋められた戸袋窓 何で戸袋窓が埋められたの？ 広告枠の確保 メンテナンス時の負担軽減 製造費用がかかる 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 関連リンク 埋められた戸袋窓 西武9000系の乗降ドアの隣には、何やら不思議な跡があります。元々、窓があった部分、いわゆる戸袋窓の部分ですが、現在は、

在来線日本最速の160km/hを誇る、京成の2代目AE形・スカイライナー。スピードだけでなく、その外観からも「実質、新幹線」や「もう新幹線でいいよ」とまで言われています。 さて、そんなスカイライナーですが、実は10両編成化を想定しています。しかも、2代目AE形ではなく、初代AE形からです。 グッドデザイン賞時の匂わせ 10両編成化の話は初代AE形から存在 準備は出来ている（一部） 10両編成化への課題 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） グッドデザイン賞時の匂わせ 「10両編成化なんて鉄オタの妄想だろｗｗｗｗｗ」みたいな熱い激励を頂きそうですが、スカイライナーの10両編成化の話は京成が公式で言っちゃってます。 京成公式で言っちゃってるのが、2010年のグッドデザイン賞受賞時の、京成公式リリースです。 新型スカイライナー（ＡＥ形）が 「グッドデザイン

かぼちゃ電車と呼ばれる東武50000系。50000系は50000型・50050型・50070型・50090型のバリエーションがあり、伊勢崎線・東上線の主力車両として日々の営業に就いているほか、東上線の座席指定サービスであるTJライナーを担うなど、現在の東武には欠かせない存在になっています。 さて、今回見ていくのは、50050型と30000系。50000系の話から始まっているのに、唐突に30000系が出て来る理由は、とある事情から、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線への直通用車両である東武30000系を、結果的に追いやることになってしまったからです。 直通車両として登場した50050型 30000系の置き換え 30000系転属までの経緯 置き換えの原因 何故、30000系は10両固定編成ではなかった？ 30000系を地上に追いやる50050型 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の

京成の東中山駅のリニューアル工事が完了したので、さっそく見物に行って来ました。 2019年4月から内装と構内設備のリニューアル工事が実施されており、約2年間の工事を経て、東中山駅が中山競馬場っぽいデザインになって登場です。 東中山駅のリニューアル工事 競馬場風のデザイン 編集後記 関連記事 最近の鉄道情報 今後１週間の鉄道イベント（鉄道コムより） 関連リンク 東中山駅のリニューアル工事 東中山駅の工事では、東中山駅の耐震補強工事と、デザインと構内設備の改修を実施しています。 耐震補強工事は、どこの駅でも実施されていますが、デザインのリニューアルは東中山駅の独自色が見られます。 東中山駅は、京成の駅の中では、中山競馬場の最寄り駅です（中山競馬場からはJR武蔵野線・船橋法典駅が最も近い）。 東中山駅と中山競馬場を結ぶバスも整備されており、中山競馬場で開催される日には、競馬場ファンにぎわっていま