年内の改憲発議、困難な状況に 改ざん問題、政権直撃で：朝日新聞デジタル安倍晋三首相（自民党総裁）がめざす憲法改正の２０２０年施行に向け、自民党が描いていた年内の国会発議が困難な状況になってきた。国民投票を実施するうえで政治日程がもともと窮屈なうえ、公文書改ざん問題が政権を直撃して内閣支持率が急落。秋の自民党総裁選での首相３選も不透明さを増しているためだ。
東京モノレール、なぜ浜松町発着？ 北への延伸は「幻」に終わるか | 乗りものニュース
羽田空港アクセス路線として知られる東京モノレールは、東京都心側のターミナルである浜松町駅の改良を進めてきました。しかし、乗り入れている路線が多い新橋駅や品川駅にターミナルを設置しておけば、もっと便利だったはず。なぜ浜松町にターミナルを設けたのでしょうか？ 乗り換えは便利になったけど… 東京モノレールといえば、羽田空港のアクセス路線として昔から有名です。東京都心側のターミナルは、JRの山手線と京浜東北線が乗り入れている浜松町駅（東京都港区）。東京モノレールとJR東日本は、この駅での乗り換えを便利にするための改良を進めてきました。 開業から半世紀以上が経過した東京モノレール（2014年1月、草町義和撮影）。 2002（平成14）年7月、それまで通過していた京浜東北線の快速電車が停車するように。翌2003（平成15）年7月には、JR線とモノレールのコンコースをつなぐ連絡通路も整備されました。この
＜あのころ＞西武新宿線が開通 仮設だった駅舎 ｜ 共同通信
1952（昭和27）年3月25日、西武鉄道新宿線の開通式が西武新宿駅で行われた。本川越（埼玉）と高田馬場（東京）を結ぶ村山線を国鉄新宿駅まで乗り入れる計画で、歓楽街・歌舞伎町の隣に駅舎が仮設された。その後計画は頓挫し、この駅が恒久ターミナルとなった。
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内閣支持率42%に急落 森友問題「首相に責任」70% - 日本経済新聞
