asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ西が申告漏れ１０億円 補修費を一括計上 国税指摘 - 社会
ＪＲ西日本が大阪国税局の税務調査を受け、２０１０年３月期までの数年間で約１０億円の申告漏れを指摘されたことがわかった。追徴課税（更正処分）は約３億円。また、グループ会社の建築会社「ジェイアール西日本ビルト」（兵庫県尼崎市）も０９年１２月期までの３年間で約４３００万円の申告漏れを指摘され、うち約３４００万円が所得隠しと認定されたという。 関係者によると、ＪＲ西は駅舎などの設備補修費が修繕費にあたると判断し、損金として一括計上した。これに対し大阪国税局は、設備補修費は耐用年数に応じて分けて計上すべき「資本的支出」にあたるなどと指摘した。 ＪＲ西の担当者は朝日新聞の取材に「個別の税務調査の詳しい内容は答えられない」としている。ＪＲ西は過去にも、０４年３月期までの２年間で鉄道設備の修繕費などをめぐって法人所得約５億５千万円の申告漏れを指摘されている。ＪＲ西の１０年３月期の単体売上高は約８１６０
【ＪＲ福知山線脱線】弁護側の名鉄社員「カーブＡＴＳは誤通過防止」 - MSN産経ニュース
平成１７年４月に起きた兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、事故防止のための自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置を怠ったとして、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の第１７回公判が２１日、神戸地裁（岡田信裁判長）で開かれた。名古屋鉄道でＡＴＳなどの安全対策を担当した社員が出廷し「名鉄が脱線事故以前にカーブにＡＴＳを設置した目的は信号機の誤通過防止で、速度超過防止ではなかった」と証言した。 社員は弁護側が請求した証人。弁護側から、脱線事故以前にＡＴＳを設置する際には、半径の大きさなどカーブの特徴を考慮したか問われると「考えて設置していない」と答えた。 弁護側は脱線事故以前、カーブでの脱線を防ぐ目的でＡＴＳを設置するのは、鉄道業界で一般的な考え方ではなかったと主張。 これに対し、検察側はＪＲ西が早くからカーブの脱線防止のためＡＴＳを設置していたと指摘。山崎被告が鉄道本部
【大阪】梅田阪急、全面開業延期へ 地下に構造不明の建設物が埋まっていたため :【2ch】ニュー速クオリティ
1 名無しさん＠涙目です。(dion軍)2011/04/22(金) 23:26:31.40 ID:b66vxCvR0● ?2BP(48) 阪急阪神百貨店を傘下に持つエイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングは２１日、 建て替え工事中の阪急百貨店梅田本店（大阪市北区）について、２０１２年春の全面開業を断念する方針を固めたことを明らかにした。 工事区域の地下に過去の建造物がある影響で工事が難航し、予定通りに完了しないことが確定的になったためだ。 Ｈ２Ｏは建設業者と工事スケジュールの見直しを進めており、１２年度中の全面開業を目指している。 開業が１年程度ずれ込む可能性もあり、大阪市内で相次ぐ百貨店の開業・増床競争で出遅れるのは避けられない。 阪急梅田本店の建て替え工事は当初、１１年春の全面開業を目指し、０５年８月に着工した。 旧梅田本店建設時の設計図が保存されておらず、地下の構造などが不明なことか
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