致死温度に近い温泉に生息するオタマジャクシの発見
両生類の幼生は、どれほどの水温まで生息することができるのでしょうか？ 本稿では、最近私たちがトカラ列島口之島にて確認した、温泉を利用するリュウキュウカジカガエルについて紹介します。 周囲の温度に影響を受けやすい外温動物にとって、外気温や水温は生息可能性を決める重要な要素のひとつです。両生類とて例外ではなく、特にオタマジャクシの生存には、水温が大きな影響をもっていることが知られています。また、オタマジャクシは極端に高いあるいは低い水温を避けることも報告されています。 一方で、僅かではありますが、オタマジャクシが温泉地帯の温かい水の中に生息していることも報告されています。そのなかでも有名な例が、台湾のリュウキュウカジカガエルで、 40度近くの温泉水中での生息が確認されています。また実験下では、40度以上の温水にも耐えられることが示されており、この優れた温度耐性が温泉中での生存を可能にしていると
「夢の船」２隻、実用に至らず撤去へ…神戸 : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
１９９０年代に試験開発され、「海の新幹線」として期待を集めたテクノスーパーライナー「 疾風 （ はやて ） 」と超電導電磁推進船「ヤマト１」が８日に撤去、解体される。 ２隻とも実用化には至らず、神戸市内で展示されていたが、周辺再整備のために姿を消すことになった。 赤と白の船体の「疾風」（全長１７メートル）は９４年、川崎重工業神戸工場で完成した。海上輸送の高速化を担う技術として国と当時の造船５社が共同開発。スクリューではなくジェット噴射で推進する方式が採用された。 同年の大阪湾での試験航行では、最大速度約４０ノット（時速７４キロ・メートル）を記録。しかし実用化に向け技術的な課題が残り、実験終了後の９７年に市が買い取った。 「ヤマト１」（全長３０メートル）は三菱重工業神戸造船所が製造。超電導による強力な磁場で、推進力を生み出す構造で、９０年に完成。しかし試験航行では６ノット（時速１１キロ）しか
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