サクサク読めて、アプリ限定の機能も多数！
タグをすべて表示
ランキング
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "伊東さんがユーザーを代表するあらゆる立場の記者の疑問に答える場を作り、誠心誠意、自身の決意を語る。ここが始点になってこそ、ホンダに対するユーザーの信任回復が始まるのです。信任回復無くして販売回復はありません。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "私の一連の主張についてはマガジンＸをご覧になっていればご理解いただけると思います。ホンダの危機管理の有り様については、本日も関係者に直接伝えています。今のホンダのやり方では失った信頼は取り戻せないと思います。経営トップとして彼の判断が間違っていたことを率直に認めなければなりません"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "伊東さんが気心の知れた媒体と記者にだけ反省の弁を述べてみても、ユーザーの多数には響かないと言っているのです。伊東さんがオープンな場で色々な立場の記者から質問を受けるチャンスは、この一年に何度もあったにもかかわらずです。彼はそうしたことをせず、あたかも組織の問題に収れんしようとした"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "ホンダが北海道鷹栖耐寒試験場で行った記者懇談会で披露されたS660のオフィシャル写真を広報部から分けてもらった。各紙、ウエブサイトで報道されているものと同じタイミングで撮影されたものです。今後のクルマ雑誌の露出にも影響を与えそうですね http://t.co/W4Jnn17xrI"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "2/12木曜日にJADEの新車発表があった。実はその翌日から記者クラブと一部の経済評論家は伊東さんに会うため北海道に招待旅行に行く事が決まっていたわけだ。 そりゃ、私が峯川専務に「なぜ伊東さんは出てこないのか?」と質問しても、峯川さんから歯切れの悪い返事しか返ってこないはずだ。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "詳細は書けないが、商品系の媒体や評論家にしてみれば、伊東さんはともかく新型車だけは俺たちの領分ではないのか。もう、ホンダの要請は聞いてやらない、次、品質問題が出たら容赦しない、など厳しい反応が相次いでいる。広報部の対応が見物 でも結局、S660もタイプRも大きく扱うんだろうなぁ。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "ホンダが北海道にわざわざアゴ足付きで、限られた記者を呼んで伊東社長や山本専務、ホンダジェットの社長らと懇親会を開いた件。 とくにS660とタイプRを事前に見せ、さらにS660に至っては商品系の雑誌に課していた解禁日を反古にして、報道させたことが自動車雑誌業界の反発を呼んでいる。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "ホンダが一部の大手マスコミだけに特別待遇をして、それでヨシ！ と考えているとしたら、他の媒体なり記者、評論家は舐められていることになります。 マガジンXも舐められているひとつですから、舐められないように頑張らなければなりませんね。 取材を続けます。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "マガジンXには、フィット関連の不具合報告がまだまだ来ています。個体の問題か、リコールに発展するのかは今はまだわかりません。が、やはりコストダウンの弊害が現れているのかもしれませんね。 引き続きホンダ車の品質問題について情報を求めます。DMでお寄せくださいね。お待ちしています。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "ホンダが反転攻勢できるかどうかは、やはり他社からの乗り換えをいかにとれるかでしょう。それには新型車の投入に加え、ディーラーのやる気回復、ブランド力の再構築が求められます。 臭いものにフタをしたまま、新型車が出ますよと叫んでみても、他社ユーザーはホンダ車に興味を示さないと思います。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "過去のことは厳しい批判をしない媒体にサラッと書かせて、攻めの話しをバンバンやらせる。 本当にタカタ製エアバッグにさらなる悲劇は起きないのか？ フィットHVなど一連の品質問題は本当に収束したのか？ 新たな問題が出てきた時、伊東社長はどう対応するのか、広報部の動きも気にかかります"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "過去に対する反省を、気心の知れた優しい記者と媒体にだけ説明し、私は反省しているのだからお手柔らかに頼むよ、みたいなやり方を続けているようでは再起のための禊にはならないと思います 販売店もユーザーも品質問題を軽視し、拡販を最優先する決断をした経営トップのナマの釈明を聞きたいはずです"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "国内販売でホンダが反転攻勢をかけられるがどうかは、メーカーの新車投入と同時に、販売店の営業マンのやる気を引き出し、失墜した日本のユーザーからの信頼を回復させるために、 メーカートップがこれまで起きたことを反省し、再起を図る決意を示すことが最も大切だと思います。 過去に対する反省を"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "新車がなく、リコール対応に追われる中でも、メーカーのロードマンからは新車を売れ！とハッパがかかります。 メーカーも軽自動車を中心に仮需である自社登録に目をつぶるような対応があったやに聞きます。 リコール多発のフィットHVも中古車市場での人気は当然ですが、いまひとつです。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "結果的にホット客をたくさん抱えている状態で、待望の新車投入となるわけで、今年はホンダにとって少なくとも既納先の代替えが促進されるため、一定程度の販売が見込めるのです。 もっとも、本日もいくつかの情報として、売上げを上げるために無理な営業姿勢を行っていたとの情報が寄せられています"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "リコールの多さに対して、がまん強くユーザーに接してきた結果、ホンダからの客離れはそれなりにおさまりました。 品質問題対応でメーカーが新車投入を遅らせた中でも、保有客がしびれを切らして他のブランドに乗り換えてしまうのを、既存車を売ったり、車検整備を格安で実施して代替えを遅らせました"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "フィットやヴェゼルのユーザーからすれば、度重なる不具合に対する不満や怒りの矛先は、メーカーではなくディーラーに向かいます。もちろんリコール対応も販売店が矢面に立つわけです。 メーカーはリコール対策費用の面倒はみますが、お客様の不満を直接受け止めるわけではありません。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "私が伊東社長と対面すれば なぜ早期に品質問題を発見できなかったのか？ なぜ無理な態勢で粗製濫発したのか。 実は知っていて隠していたのではないか？ 伊東社長はなぜこれまでオープン会見をやらないのか？ 引責辞任しないのか？ ホンダユーザーにどう釈明するのか？ などたくさん質問します"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "たくさんは書けないのですが、公道を擬装付きテスト車が走るのは、ある意味、撮られるつもりで走るのです。 メーカーとっては痛くも痒くもありません。ティーザーキャンペーンの一環ですよ。 今回のホンダの鷹栖でのやり方は、もちろん 記者さん、よろしくお願いします！ です。"
MagX（ニューモデルマガジンX） on Twitter: "品質問題で揺れるホンダ。危機管理として、ホンダに優しい記者にだけ、特別待遇をして、批判的な声を封じようとしているとしたら、その先に大きなツケが待っているようで心配になります。 そうしたやり方が何度も失敗の憂き目にあっているのは歴史が証明していますね。"