統計学・データサイエンスの勉強法
ここ数年、私はデータサイエンスについて学んでいます。おすすめの学習資料を紹介したいと思います。 教師用の教科書と初心者用の教科書 私自身、データサイエンスを学ぼうとして色々なソースを試してみました。残念なことに、日本語の良い学習資料は見つけられませんでした。どこかのブログで読んだことがありますが、教科書は教師用と学生用の二週類があるそうです。一つめは内容が既に分かっている教師の為の教科書で、日本はこのタイプです。もう一つのタイプの教科書は自学自習を目的に作られているので、教師なしで学ぶできる教科書になっているということで、アメリカはこのタイプの教科書が多いです。私自身、他の文系・理系の教科書を探した時もアメリカの教科書の方が分かりやすく、その本だけを読めば分かるようになっていると同じ印象を持ちました。 オンライン教育（MOOC） アメリカは科学教育に熱心であり、最近はやりのMOOCでも豊富
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ついに紅葉がピーク！ ため息が出るほど美しい絶景ハイキングコースは都内からの日帰りも可能 ｜ ガジェット通信 GetNews
面白いものを探しにいこう 本物を体験し体感しよう 会いたい人に会いに行こう 見たことのないものを見に行こう そしてそれをやわらかくみんなに伝えよう [→ガジェ通についてもっと詳しく] [→ガジェット通信フロアについて] つい先日、紅葉シーズンを迎えた奥多摩・三頭山に登ってきました。1年に1度だけカラフルに色づく山は、ため息が出るほど美しかったです。 せっかくだから、もっともっと紅葉を満喫したい！ということで、11月中旬から下旬に紅葉のピークを迎えるコースを徹底的に調査してみました。 オススメコースはこの3つです！ 【1】 御岳渓谷遊歩道 ★全長4kmの遊歩道には美術館や酒蔵などの見どころもたくさん！ 新宿から約1時間30分の「御嶽駅」をからすぐに遊歩道に入れるというアクセスの良さがまず嬉しいですね。多摩川の清流に沿って、全長4kmの歩きやすい遊歩道が続きます。遊歩道の途中には「櫛かんざし美
ハセツネ(山岳耐久レース）画像
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鉄道に並行して逃げ道豊富な首都圏のトレランコース [ジョギング・マラソン] All About
鉄道に並行して逃げ道豊富な首都圏のトレランコーストレランのマイコース設定法に続いて、条件に合致した首都圏から便のいい実際のトレランコースをご紹介します。該当地域のハイキング地図を入手し、併せてご覧ください。真夏でもロングランが可能な山の尾根で力をつけて、秋には仲間をびっくりさせてください。 関東平野は山に囲まれています。都心から1時間も電車に乗れば山の麓に移動できます。世界を見渡しても、こんなに山の近い大都会はありません。その地の利をトレランで大いに享受してください。 では、都心から1時間ほどで山懐まで行け、なおかつプランを縦横にたてやすい鉄道に平行した尾根があるエリアをご説明しましょう。 東京から放射線状に伸びた路線を一箇所づつ検討していきます。 【東海道本線】 海沿いに過ぎて小田原まで沿線に山がありません。残念。 【小田急線】 当該ハイキング地図 「山と高原地図28丹沢」（昭文社945
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歩きたくなるみち５００選＞特集｜社団法人 日本ウオーキング協会
〒113-8530 東京都文京区湯島1-2-4 神田セントビル TEL：03-5256-7855 FAX：03-5256-7856 E-MAIL：jwa@walking.or.jp 日本各地には、ウオーカーに評判の自然に恵まれ、歴史を感じさせ、気分爽快にしてくれるみちがある。それらのみちを選定することで、地域振興、町おこし、村おこしにもなるのではないかと、(社)日本ウオーキング協会は、「美しい日本の歩きたくなるみち」５００選を選定することを提案した。幸い国土交通省、日本放送協会、共同通信社、全国地方新聞社連合会などの賛同を得、後援をいただき、選定作業を２００３年(平成１５年)からスタートした。 老若男女、誰もが親しみやすく、安全に歩くことができ、難所がなく、かつ眺望にすぐれ、外国人にも「ビューティフル」と言われるようなみちであること。5キロから２０キロ内の距離であること。そして全国４７都
尾根緑道 - Wikipedia
尾根緑道 桜並木 尾根緑道（おねりょくどう）は、東京都町田市内にある全長およそ8kmの緑道である。毎年桜の開花時期には「町田さくらまつり」が開催される。 この緑道は多摩丘陵と相模原台地の際の尾根づたいに東西に延びており、現在では開花期が少しずつ異なる18種類の桜が植えられ桜の名所となっているほか、秋には紅葉が楽しめる様々な樹木も道沿いに植えられており、四季を通じた周辺住民の憩いの場となっている[1]。緑道は多摩丘陵南西縁の尾根上にあるため、南方には相模平野や丹沢山塊、富士山が一望出来る[1]。 元々は大日本帝国陸軍が計画した「戦車類運行試験場」と呼ばれる道路計画に基づき1943年（昭和18年）に築造された未舗装の戦車用テストコースの一部であり、以前は「戦車道路」と呼ばれていた[1]。本来は総延長約30 kmの道路計画だったが開通したのは約8 kmの一部区間のみであり[1]、残りの大部分の区
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