サンゴの海をテクノロジーで守る、Biorockプロジェクト（動画あり）
サンゴの海をテクノロジーで守る、Biorockプロジェクト（動画あり）2011.09.13 13:00 福田ミホ 現在、世界中のサンゴ礁が危機に瀕しています。その原因は、人間による海洋生物の乱獲や環境破壊、地球規模の気候変動などさまざまです。 でも、その危機を打開するための手段もあります。それは人工のサンゴ礁、Biorockです。それってどんなものなんでしょうか？ ・Biorockの仕組み Biorockは、最初はCoral Arkと呼ばれる鉄筋構造、または電気を通す網でしかありません。 Coral Arkは部分的に海底に埋めるなどの方法で海中に固定され、その上の水面にはCoral Arkに安定した電流を送るためのソーラーパネルが浮かびます。 Coral Arkに電流が流されると、アクリーションと呼ばれる現象が起こります。海水が電気分解されて、炭酸カルシウムと水酸化マグネシウムが陰極側に形
asahi.com（朝日新聞社）：南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年 - ビジネス・経済
印刷 利用が伸び悩む九州新幹線「つばめ」＝佐賀県鳥栖市で ＪＲ九州は１２日、九州新幹線・鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通してから半年間の利用状況を発表した。開業した３月１２日から今月１１日までの乗客数は、熊本―鹿児島中央で前年比６４％増の２６０万３千人となり、目標を上回った。博多―熊本は同３８％増の４５０万人で、目標の４割増に届かなかった。 鹿児島ルートは、新八代（熊本県）―鹿児島中央が２００４年３月に開通。３月に博多―新八代が開通した。全線がつながったことで、熊本―鹿児島中央は８月の利用が部分開通だった前年より７７％増えた。夏休みに関西、中国地方から鹿児島を訪ねる帰省客や旅行客が大幅に増えた。 博多―熊本は、在来線特急で結んでいた前年より増えたが、新幹線になって特急料金が値上げされたこともあり、競合する低料金の高速バスにも客が流れたと見られる。唐池恒二社長は記者会見で「こ
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