日比谷線の日比谷駅だったか、 間違えて反対のホームに入ってしまって、 反対側に出るのに一度改札を出なければならない。 駅員に事情を話したら、 もう一度切符を買えと言われた。 駅員に殺意を覚えたよ。 こんな駅員は死んでいいと思う。
日比谷線の日比谷駅だったか、 間違えて反対のホームに入ってしまって、 反..
日比谷線の日比谷駅だったか、 間違えて反対のホームに入ってしまって、 反対側に出るのに一度改札を出なければならない。 駅員に事情を話したら、 もう一度切符を買えと言われた。 駅員に殺意を覚えたよ。 こんな駅員は死んでいいと思う。
東日本大震災：赤字の三セク 石油輸送支える - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
横浜・根岸駅を出発するＪＲ貨物の特別列車。三セク鉄道の線路を経由して被災地にガソリンを届けた＝横浜市磯子区で２０１１年３月１８日、中島和哉撮影 東日本大震災で被災地への石油輸送の一翼を担ったのは、累積赤字に悩む第三セクターの鉄道や日本海沿いのローカル線だった。震災で大打撃を受けた三セク「三陸鉄道」（岩手県）は廃線の危機にあるが、専門家からは非常時の「ライフライン」として再評価する声も出ている。 被災地のガソリン不足が深刻化した３月中旬、ＪＲ貨物（東京都）は横浜・根岸から盛岡まで、特別列車による石油輸送を計画した。しかし、ＪＲ東北線の復旧のめどが立たず、新潟に迂回（うかい）して、ローカル線のＪＲ羽越、奥羽線を経て青森に向かうルートとした。ＪＲ線のない青森－盛岡間は、三セクの「青い森鉄道」（青森県）と「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（岩手県）を利用し、第１便は３月１９日に盛岡に到着した。 同ルートは東
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