名鉄、最高益も株価は鈍行 名古屋駅再開発に「総力」 名古屋支社 石原誠樹 - 日本経済新聞中部地区で唯一の大手私鉄、名古屋鉄道の株価がさえない。足元で年初来から20%超安の1700円台で低迷し、好調な業績も市場からの評価を得られない。要因の一つには投下した資本に対して利益回収が鈍い点がある。最重要事業に据える名古屋駅などの再開発で、成長へのビジョンを描けるかが名鉄の浮沈を握る。名古屋駅前の光景が変わりつつある。2034年以降のリニア中央新幹線の開業をひかえ、JR東海の駅工事や道路整
スイス｢世界最長トンネル｣脱線事故が示す教訓
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「Go To」でも戻らぬ新幹線客、JR東海業績に打撃：朝日新聞デジタル
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「加悦ＳＬ広場」3月末で閉園発表 重文など27両展示、引き取り申し出７件｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
「加悦ＳＬ広場」3月末で閉園発表 重文など27両展示、引き取り申し出７件 2020年2月17日 21:15 京都府与謝野町滝の「加悦ＳＬ広場」について、運営する宮津海陸運輸（宮津市）は１７日、３月３１日で閉園すると発表した。展示する重要文化財の「１２３号蒸気機関車」は町内で保存する方向で町などと協議している。 広場は１９９６年に現在地でオープン。旧加悦鉄道ゆかりの蒸気機関車や気動車など２７両を展示する。 同社によると、車両や施設が老朽化。メンテナンスが追いつかず来場者の安全確保が困難なため、閉園を決めた。展示車両については、全国の自治体などから７件ほど引き取りの申し出があるという。同社は「車両は文化遺産。本当に好きな人に保存してほしい」としている。
東京メトロ赤坂見附駅、乗り換えが便利な構造は「幻の地下鉄」の名残だった | 乗りものニュース
東京メトロの赤坂見附駅は、銀座線と丸ノ内線が同じホームで乗り換えできる便利な構造。最初は丸ノ内線が乗り入れる計画はなく、別の地下鉄が乗り入れるはずでした。 銀座線の運営会社が新宿乗り入れを計画 東京メトロの赤坂見附駅（東京都港区）は、渋谷からやってきた銀座線と、新宿からやってきた丸ノ内線が同じホーム上で横並びになり、再び分かれて銀座線は日本橋方面、丸ノ内線は東京駅丸の内方面に向かっていきます。階段を使うことなく乗り換えることができ、地下鉄ネットワークの機能を何倍も高めています。 拡大画像 銀座線の新橋～渋谷間を運営していた東京高速鉄道の電車。同社は赤坂見附～新橋間の建設も計画していた（2018年6月、草町義和撮影）。 この赤坂見附駅ですが、1938（昭和13）年に現在の銀座線の駅として開業したときから、2本の路線の乗り換えに対応した構造でした。しかし、丸ノ内線に相当する路線の建設が決まった
Sony Japan | ニュースリリース | Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード「地域連携ICカード」実現の取り組みについて
報道資料 ここに掲載されている情報は、発表日現在の情報です。 検索日と情報が異なる可能性がございますので、 あらかじめご了承ください。 2018年9月25日 Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード「地域連携ICカード」実現の取り組みについて 東日本旅客鉄道株式会社 ソニーイメージングプロダクツ＆ソリューションズ株式会社 ＪＲ東日本メカトロニクス株式会社 東日本旅客鉄道株式会社（代表取締役社長：深澤祐二、以下「ＪＲ東日本」）、ソニーイメージングプロダクツ＆ソリューションズ株式会社（代表取締役社長：石塚茂樹、以下「ソニー」）及び、ＪＲ東日本メカトロニクス株式会社（代表取締役社長：椎橋章夫、以下「ＪＲ東日本メカトロニクス」）は共同で、Suicaと各地域の交通系ICカードを1枚のカードにまとめられる2in1カード「地域連携ICカード」とその発行システムの開発を行い、2021年春
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