カズワン、再度のつり上げで海面まで浮上 水抜いて台船に引き揚げへ：朝日新聞デジタル
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北海道新幹線延伸区間の並行在来線問題経緯を改めて振り返ってみる
整備新幹線の建設条件 北海道新幹線並行在来線（木古内－五稜郭）の経営分離 北海道新幹線並行在来線（函館－長万部）の経営分離 北海道新幹線並行在来線（長万部－小樽）の経営分離 2021年5月20日追記 北海道新幹線の延伸区間である新函館北斗－札幌は約211kmと長大で、完成した暁には沿線を走る在来線の函館本線はJR北海道の経営から切り離されます。この事実は今わかったことではなく、これを飲んで、調印しているからこそ北海道新幹線は建設されているのですね。（なお、過去の状況を説明するにあたって、当時時点で新青森・新函館北斗駅等の駅名は決まっていなかったが、この項では各現在の名称で記載する） 整備新幹線の建設条件 北海道新幹線も含まれる「整備新幹線」についておさらいしておきましょう。 東海道・山陽新幹線の整備は当時も不要論が渦巻く中、作られてしまえば利便は高く、その高速性が認められることになります。
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