AMD Sam Naffziger氏が語る：ムーアの法則終焉後の半導体戦略、ラック規模設計で実現する持続可能AI
AMD Sam Naffziger氏が語る：ムーアの法則終焉後の半導体戦略、ラック規模設計で実現する持続可能AI AMDが2030年までにチップのエネルギー効率を20倍向上させる「20×30」目標を発表し、その実現に向けてラック規模アーキテクチャを核とした戦略を打ち出した。 AMDは6月12日に発表された内容で、ムーアの法則の終焉とデータセンターの消費電力増加を背景に、2030年までにチップのエネルギー効率を20倍向上させる野心的な目標「20×30」を掲げた。同社の上級副社長兼フェローであるサム・ナフツィガー氏が『The Register』の取材で明らかにした。 AMDはこの目標達成に向けて、ラック規模アーキテクチャを重要な設計ポイントとして位置づけている。同社は既にチップレットアーキテクチャでCPUとGPUの効率化を実現しており、『MI300』シリーズでは3Dスタック構造による高密度化を
Google社のテクニカルライティングの基礎教育資料がとても良かったので紹介したい - Qiita
Deleted articles cannot be recovered. Draft of this article would be also deleted. Are you sure you want to delete this article? はじめに エンジニアにとって、仕様書などの技術的な文章を書くこと（テクニカルライティングとも言います）は避けて通れません。ただ20年来多くのエンジニアの方々と同僚として接してきて思うことは、エンジニアの方の中には「文章を書く」ということに苦手意識がある方が一定数いるということです。 でもこの「テクニカルライティング」のスキルは、才能というよりは一種の「技能」だと思うんです。ある一定の原理原則を理解して実践を繰り返すことで、必ず一定レベルで習得できるものだと著者は信じています。 もしこのテクニカルライティングの原理原則をまだ体系的に学習し
NVIDIAが「自動運転セット」を正式発表！ CEOが「新時代の到来」宣言 | 自動運転ラボ
■NVIDIAが発表した「NVIDIA DRIVE AV」出典：NVIDIAプレスリリースNVIDIA DRIVE AVソフトウェアは、モジュール式かつ柔軟なプラットフォームとなっており、自動車メーカーはスタック全体を導入することも、一部の運転支援機能だけを利用することも可能になっている。 同社によると、交通事故の大半は注意散漫や判断ミスといったヒューマンエラーによるものだという。これまでの自動運転の一般的なアプローチは、認識や予測、計画、制御といった機能を別々のモジュールで構成していた。しかしNVIDIA DRIVE AVソフトウェアプラットフォームは、これらの機能を統合しているという。 このプラットフォームでは、深層学習や基盤モデルを用いて、大量の人間による運転データに基づいてセンサー情報を処理し、車両の動きを直接制御する。これにより、事前に定められたルールに頼って動く必要がなくなるの
スーパーコンピュータ「富岳」の次世代となる新たなフラッグシップシステムの基本設計を受注 : 富士通
PRESS RELEASE 2025年6月18日 富士通株式会社 スーパーコンピュータ「富岳」の次世代となる新たなフラッグシップシステムの基本設計を受注 国産CPU技術で日本の科学技術イノベーションを加速 当社は、国立研究開発法人理化学研究所（本部：埼玉県和光市、理事長：五神 真、以下、理化学研究所）様より、スーパーコンピュータ「富岳」の次世代となる新たなフラッグシップシステム（開発コードネーム：「富岳NEXT」）における全体システム、計算ノード、CPU部の基本設計を受注しました。基本設計の期間は、2026年2月27日までです。 背景 生成AIをはじめとする技術革新の急速な進展に伴い、研究開発に必要な計算資源の需要が急拡大かつ多様化しています。文部科学省が設置するHPCI計画推進委員会（注1）の報告（注2）によれば、AIとシミュレーション、リアルタイムデータや自動実験などを組み合わせた取り
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