ほぼ毎日 英語学習日記 ～ 英語holic ～1982年開講、延べ受講者数120万人の「ヒアリングマラソン」シリーズ。その中心的講座である「1000時間ヒアリングマラソン」の4月号をレビュー用に提供していただきました。 4月号からリニューアルし、英語指導のエキスパートをお招きした新コーナーも登場して今まで以上に充実した内容となっています。 最近は英語学習から遠のいていたので、教材を使って勉強をするのは久々です。実際にやってみた感想を紹介しますので参考にしてください。 ⇒ 続きを読む 1000時間ヒアリングマラソンをやってみたレビュー
Conversation Questions for the ESL/EFL Classroom (I-TESL-J)
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リフレクション | 水戸芸術館
リフレクション ― 映像が見せる ‘もうひとつの世界’。2010年2月6日（土）～5月9日（日）。水戸芸術館現代美術ギャラリー。
「二律背反」を乗り越えるのが、技術者っちゅうもんでしょう。：フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える 第33回：マツダ ロードスター【開発者編】その2：日経ビジネスオンラ��
（前回から読む） 今回も例によってコンビニやファミレスの駐車場でイキナリ知らない人に声をかける、当欄名物“突撃インタビュー”を実施いたしました。詳しいお話は次回の“総集編”でお届けするとして、彼らが異口同音に話していた言葉を先行してご紹介しておきましょう。それは、 「クルマは馬力じゃないんだよね」 というものです。 クルマは馬力じゃない。通っぽい人からそういう台詞はよく伺います。まあそうなのかなぁ……と思います。パワーが弱くてもクルマはソコソコに走る。少ないパワーでも楽しいクルマは幾らでもあります。そしてバランスさえ優れていれば高馬力のクルマをカモることさえ出来る……、とも言われています。 そうはいっても、馬力は大きいに越したことはないのでは？ しかし正直な話、私はその感覚がどうもピンと来ていなかった。 何だかんだ言っても、クルマの走りを決定付けるのはやはり馬力ではないのか？ 与えられたリ
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