ＪＲ千葉支社が１９日発表したお盆期間（１０～１８日）の特急利用者数は、前年並みの２３万３千人だった。訪日外国人客の増加に伴い、成田エクスプレスの利用者は３％増えたが、台風７号の接近など天候不順が響き、 ・・・ 【残り 163文字】
お盆特急利用前年並み 夏季期間は２％減 ＪＲ千葉支社
ＪＲ千葉支社が１９日発表したお盆期間（１０～１８日）の特急利用者数は、前年並みの２３万３千人だった。訪日外国人客の増加に伴い、成田エクスプレスの利用者は３％増えたが、台風７号の接近など天候不順が響き、 ・・・ 【残り 163文字】
京葉線東京駅〜千代田線二重橋前駅 : お父さんのための東京ディズニーリゾート (R)
お父さんのための東京ディズニーリゾート (R) お父さんが東京ディズニーリゾート（東京ディズニーランド・東京ディズニーシー）に来るときに、お役立ち？ ブログ 以前の記事に少し書きましたが、 京葉線舞浜と小田急線方面との往来には 京葉線東京駅⇔東京メトロ千代田線二重橋前駅乗り換えルートがある、 というお話。 舞浜でお会いした小田急線方面に帰られる方に聞いたところでは 舞浜からの帰りは・・・というと、 京葉線東京駅〜中央線で新宿駅〜新宿始発で座る あるいは 京葉線新木場駅〜メトロ有楽町線〜半蔵門線〜表参道から千代田線直通を狙う など。 京葉線東京駅から東京メトロ千代田線の二重橋前駅が実は近くて、 千代田線から小田急線へ直通運転がありますから このルートを一応は知っておかれた方がいい、ということで 画像でご案内します。 なお、千代田線はJR常磐線への直通もありますが そちらは京葉線八丁堀から日比
大型連休 国内線の利用者が増加 NHKニュース
６日までの大型連休の期間中に国内の空の便を利用した人は、去年に比べて増加し、高速道路の激しい渋滞も増えました。 一方、新幹線を利用した人は、ほぼ前年並みでした。 国内の１１の航空各社によりますと、先月２６日から６日までの１１日間に国内の空の便を利用した人は、およそ２９０万人でした。沖縄方面などが好調で、去年より７％余り増加しました。 一方、国際線を利用した人は、日本航空と全日空で、合わせておよそ４４万人で２％余り減少し、尖閣諸島を巡る問題の影響で、日本と中国とを結ぶ便の不調が続いているということです。 また、各地の高速道路は、３０キロ以上の激しい渋滞が３５回と去年より２１％増え、１０キロ以上の渋滞も３７２回と去年を１４％上回りました。 高速道路各社は、期間を通して全国的に晴れの天気が多く、車を使った外出が増えたためと見ています。 一方、ＪＲ各社によりますと、新幹線や特急などを利用した人は合
京葉線の防風柵、運休半減に沿線期待高まる : 千葉 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東京湾の沿岸部を走り、風の影響を受けやすいＪＲ京葉線で、横風を防ぐ計１２キロの防風柵が完成した。３１日からは運行中止の基準となる風速を秒速２５メートルから３０メートルに引き上げ、「運転中止が半分程度になると見込んでいる」（椿浩・ＪＲ東日本千葉支社長）という。沿線の住民にとっては都内への通勤・通学が容易になるほか、商業施設を含めて地域全体の魅力向上につながると期待されている。（佐俣勝敏） ◆輸送力向上 柵が設置されたのは二俣新町駅（市川市）から南船橋駅（船橋市）までの海側と、潮見駅（東京都江東区）付近から葛西臨海公園駅（江戸川区）までの海側と内陸側の計約１２キロ・メートル。同社は速度を落として運転する速度規制の基準についても、秒速２０メートルから同２５メートルへと引き上げるため、速度規制も大幅に減るとみられる。 同支社によると、京葉線沿線では、秒速２５メートル以上の風が年間５０～７０回ほど観
日経プレスリリース 電子書籍リーダー「Ｒｅａｄｅｒ」の新機種を発売
日経新聞電子版のプレスリリースページ。各企業・団体の新製品、新サービスのプレスリリース（報道機関向け発表資料）など最新情報をまとめて掲載します。個別の企業名や業種での検索も可能で、原則、発表当日に掲載。
減るか「強風運休」京葉線が防風柵設置へ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本千葉支社は１１日、京葉線の強風対策として、潮見（東京都江東区）―葛西臨海公園（同江戸川区）と、二俣新町（千葉県市川市）―南船橋（船橋市）間の２区間計約１２キロについて、横風を防ぐ柵を設置すると発表した。 同支社は、２０１２年の完成後、強風による運行中止が半減すると見込んでいる。 同支社によると、沿岸部を走り、高架線路となっている京葉線は強風の影響を受けやすく、昨年度は、運行中止の基準となる秒速２５メートル以上の強風が約７０回観測され、運行中止は１０回、延べ約４０時間に上った。遅延などを含めれば延べ約４２万人に影響が及んでおり、強風対策が急務となっていた。 これまで秒速２５メートル以上の風が特に多く観測されている橋６か所に防風柵を設けていたが、新たに２区間に設置する。観測データに基づき、潮見―葛西臨海公園間には山側と海側の両方、二俣新町―南船橋間では海側に、高さ約２メートルの柵を設
どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（4）東京駅周辺編
2000年に策定された「運輸政策審議会答申第18号（以下、18号答申）」で描かれている首都圏の鉄道構想を追っていく連載記事の4回目（全5回）。今回は東京駅周辺の新線計画を取り上げる。 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（1）横浜エリア編 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（2）東京エリア編その1 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（3）東京エリア編その2 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（最終回）成田新線・新交通編 →どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――未来編 →どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網(前編) →どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編） （注）：タイトルに付いている【数字】は18号答申で振られている数字を示す。また、「○○の現状」では筆者の所感を多分に含んでいることをご承知願いたい。地図はGoogle Mapsより引用し、将来どのように鉄道が走るかを大まかに示し
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