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「運転停車」が「本停車」に格上げされます。 井の頭線との乗り換え利用が便利に 座席指定列車「京王ライナー」に使用される車両の5000系電車（恵 知仁撮影）。 京王電鉄は2021年9月24日（金）、有料座席指定列車「京王ライナー」の停車駅に、土休日に新たに明大前駅を追加すると発表しました。明大前駅への停車は、10月30日（土）から行われます。 井の頭線との接続駅である明大前駅に停車することで、渋谷や吉祥寺方面への行楽に利便性が高まります。なお、乗降扱いは新宿駅と同じく、八王子方面は乗車のみ、新宿方面は降車のみです。 あわせて、行楽シーズンを中心に臨時運転され、往路は新宿～高尾山口間ノンストップとなっている座席指定列車「Mt.TAKAO号」も、全列車が明大前に停車するようになります。 ちなみに「京王ライナー」「Mt.TAKAO号」は現在も明大前駅に「停車」しています。ただしこれは客の乗り降りは
2017年に登場した京王5000系は、ロングシートとクロスシートを変換するデュアルシートを装備して、通勤輸送から「京王ライナー」までこなす車両です。うち第7編成にはある機能が付いており、ゆえに世界唯一の座席となっています。 なぜリクライニング機能を設けたのか 京王電鉄のフラッグシップ車両は、2017（平成29）年に登場した「京王ライナー」などに使われる5000系電車でしょう。「名車」と讃えられた先代5000系電車の名前を受け継ぐ力が込められた車両といえます。 京王は通勤輸送に加え、高尾山などへの観光輸送を担います。先代5000系は観光輸送を念頭に「2扉クロスシート車」が検討されましたが、通勤ラッシュとの両立が難しく断念されました。これに対し、2代目5000系はロングシートとクロスシートを変換できる「デュアルシート」を採用。有料座席指定サービスも可能とし、観光輸送にも対応しました。 拡大画像
京王ライナー「終日運行」へ 全車指定だけでなく「一部通常車両」も導入？ 人気沸騰で増発の”座れる電車” | 乗りものニュース
座席指定列車をさらに拡充へ。 2023年度は5000系1本を増備 京王電鉄は2023年3月24日（金）、座席指定列車「京王ライナー」のサービスを今後さらに拡充していくと発表しました。 拡大画像 京王5000系（画像：京王電鉄）。 「京王 ライナー」は、2018年2月から運行を開始した座席指定列車。料金は410円で、府中～明大前ノンストップです。当初は新宿発下り列車のみの運行でしたが、朝間時間帯における上り列車や、高尾山口駅発着の「Mt.TAKAO号」の運行も始まり、ダイヤ改正のたびに増発を繰り返してきました。現在は平日29本、土休日22本が運行されています。 鉄道旅客運賃の改定申請に合わせた今回の発表では、「京王ライナー」のサービス拡充について、朝夕通勤時間帯の増発を図るほか、日中時間帯への運行拡大や「一部指定席列車」の導入などにより、朝夕のみの運転から「終日運行」への拡大について検討して
都市圏のJRや私鉄で設定されている通勤ライナーや通勤特急。中には、並行路線でそのような列車同士の競合が見られる区間もあります。今回は新宿～八王子間を例に、JR東日本の「はちおうじ」と京王電鉄の「京王ライナー」を比較します。 運賃・料金は京王ライナーに軍配が 近年、都市圏のJRや私鉄で有料の座席指定列車が増え、中には並行路線でそうした列車同士の競合が見られる区間もあります。そのひとつが、新宿～八王子間。2018年に京王電鉄が「京王ライナー」を設定すると、約1年後にはJRが「中央ライナー」を格上げした特急「はちおうじ」を投入しています。 この区間では日中、京王電鉄の特急とJRの中央特快がデッドヒートを繰り広げています。そして夕方の17時になると、京王電鉄では座席指定列車「京王ライナー」の運転が始まり、やや遅れて18時15分にはJRの特急「はちおうじ」の運転が始まります。 拡大画像 JRの特急「
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「京王ライナー」明大前に土休日停車へ 10月末から 臨時列車「Mt.TAKAO号」も | 乗りものニュース
京王、「京王ライナー」を一両貸切できる「個室プラン」 4万円
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JR特急「はちおうじ」vs「京王ライナー」どう選ぶ？ 新宿から速さ互角 運賃＆使い勝手は | 乗りものニュース
京王ライナー明大前停車、準特急廃止。'22年春ダイヤ改正
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