夏のカスタムパーツ ｜ SR400わらどらバイク屋
毎日暑いですね これだけ暑いと空冷のエンジンのSR400はオーバーヒートを心配します ノーマルなら良いんですがマフラーを交換したりキャブレターをファンネルにしたり カスタムするとキャブのセッテングが必要になります ここで必要になるのが油温計！ SR400はエンジンオイルを入れるファイラーキャップに油温計のあるカスタム が昔から定番ですね！ デイトナ(Daytona) KEDO(ケドー) バイク用 油温計 SR400/500(78-21)専用 RRディップスティック温度計 ブラックパネル 93261 ￥13,700 税込 信頼のデイトナかボッシュあたりが良いですよ 年式によって違うので良く確かめて わからなかったら聞いて でもこれは簡単な油温計で精密のはオイルフィルターの付近の油温計が良いんです これは簡易的に BOMATA 防水速読温度計 料理 速読3~6秒 防水IPX6 丸洗い可能 デジ
■ふたりソロキャンプ! お勧めテントはパンダVC or パンダライト SR400/W650/キャンプ飯/いばらきキャンプ/霞ヶ浦/和田公園 - Ｋroom`s blog
SR400とW650二台で霞ヶ浦湖畔にある「和田公園」へキャンプツーリングへ行ってきた。 この和田公園、以前は宿泊も出来たキャンプ場だったらしいが、現在は日帰りのデイキャンプのみでの利用が出来る(無料)。 好きなキャンプスタイル オートバイでキャンプする時はいつも、ふたりソロキャンプのスタイルなんだけど、お互い好きな事をして、好きなキャンプ飯作ってと、心地好い感じなんです♪ PANDAテント 今回のテントは、二人ともテンマクデザインのPANDA。 自分はパンダVCで、相方がパンダライトを選択した。 久しぶりのPANDA二張り、並べてみるとその違いがよく分かる！ 因みにPANDAシリーズって、PANDA RED（ノーマルPANDA）、PANDA LIGHT、PANDA TC、PANDA VCの四種類です。 このうちTC以外の三種類を所有してたんですが、昨年ノーマルPANDAは売ってしまい、今
#259 SR400 Custom Report 奈良県からのオーダー。ノーマルフレームそのままで、ボリュームのある足元にシンプルでコンパクトな各部外装、スッキリ仕上げたハンドル周りなど飽きの来ない2%ER定番のストリートスタイルです。 ほぼ通常のコンプリート仕様でガソリンタンクはブラックペイント。ミッドハイステップキットは追加オプションです。 【STDストリートコンプリート サンプル車はこちら】 Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc. 【フロントフォーク】 『フォークブーツ』 〇クラシカルな汎用フォークブーツ。 【フロントフェンダー】 『フロントSTDショートフェンダー』 〇どんなスタイルにも似合うショートフェンダー。FRP製ながら純正のように外周にリブが入るデザインです。 『フロントフェンダーアッパーステー』 〇高さ（ハイト）のあるタイヤ使用時にフェンダーを持ち上げて取
まぁ！この問いはどっちもですね どうしてかは？ 家に工具が有ってバイクを整備する でも ある女性がバイクを買い 積載工具でプラグを交換 エンジンオイル交換に処でソケットレンチを購入 じつは私もそうでした バイクには積載工具があるのでバイクと工具は同時に手に入るんですね 最近なぜ？工具の話ばかりになるかは じつは工具の話になるとｐｖ数があがるんです そう！ それだけ皆さん工具に悩んでるんです しかし！ 一番良いのは工具はセットで買うと良い！！！ 次はある程度塊で買う ・ソケットレンチセット ・コンビネーションレンチセット など ※あと本当にお金が無い（Ｔ＿Ｔ）人向けには あのダイソーで「簡易ノギス」１００円を買い 使うバイクのナットやボルトの必要な工具を買い足して作業する これは今になればネットで買えば一番良いかも知れないですね でも？どの工具買えば良いか？？？？ わかんないですね 恵まれて
SRカスタムの王道は、今も昔もカフェレーサー！ ヤマハSR400はトラッカーやチョッパー、パフォーマンススタイルなど、あらゆるスタイルにカスタムできるのが魅力のひとつ。なかでも1978年のSR登場以来、高い人気を保っているのがカフェレーサー・スタイルだ。 そもそもカフェレーサーというのは、トライアンフやノートン、BSAなど、50～60年代の英国車をベースにしたストリートレーサーのこと。カスタムのポイントとしては「低くセットしたセパレートハンドルとバックステップは必須項目、さらにロングタンクとシングルシートがあれば完璧！」といったもの。当然SR400のカフェレーサーも、そうした英国車カスタムをイメージソースにしたものが王道となっている。 つまり、昔も今もSRオーナーの多くが憧れるカスタムスタイルがカフェレーサーだといっても、決して過言ではないのだ。 フェザーベッドフレームを採用した、正真正銘
ヤマハ発動機が『SR400』の最終モデルとして「ファイナルエディション」を発表した。生産終了の危機を乗り越えながら43年にわたり販売された名車が、いよいよ幕を閉じる。 ◆改良を続けた「リアルクラシック」 この10年、バイク界で盛り上がったムーブメントが、ネオクラシックと呼ばれるジャンルだ。往年の名車の名を復刻したモデル、古き良き時代の雰囲気を感じさせるモデルが、世界中のメーカーから登場。ファッション性に富んでいることや、カスタムを手軽に楽しめることも手伝って、大きなトレンドになってきた。 そんな中、「私、昨日今日のぽっと出じゃないんで」と言わんばかりに泰然と構えているのが、ヤマハSR400だ。なにせ、初代モデルの登場は1978年のこと。つまり、43年も前の話で、ネオクラシックどころかリアルクラシックである。 もっとも、当時のまま生き長らえてきたわけではない。時代や環境に併せてコツコツと改良
SR400ユーザー車検 - SR and JAKE
3年振りにユーザー車検に行ってきました😌 SRを購入してもう3年が経つんだなぁ。 以前はMT-09で初めてのユーザー車検を受けました。 （検査内容はこちらの方が写真付きで詳しく書いてます） nabewox.hatenablog.com 2度目だけども昨日食べた夕飯すら忘れるくらい老化が進んでおるので、前回の記事を確認しつつ何度も何度も脳内シミュレーションしてましたよ、ここ2週間くらい🥳 先ずは予約しなくちゃ話にならんのですが、以前の予約システムのページへ跳ぼうとしても何故か行けない🤔 おかしいなと思いつつ、面倒臭いけど国土交通省のHPから順を追って予約システムのページに辿り着いた😵（リンク貼っときます）↓ 自動車検査インターネット予約システムのHP なんとインターネット予約システムをリニューアルしてて、IDも取り直せとの事でした😵 このタイミングでリニューアルとは何のトラップです
斉藤さんのブログ SR400 FI 改、マジェスティS、ゴリラ、ドリーム50、 7弦ギター、エフェクター収集、 HM/HR ライブ観戦、ラーメン、ジーンズ、 どうでもいい話…、 日々の生活を綴った備忘録です。 SR400 FI車のガソリンタンクの外し方を紹介したいと思います。キャブ車のタンク外しは簡単ですが、FI車はちょっと難しいです。 慣れれば簡単な作業ですが、人によっては難しい作業だと思います。できそうだと思った方は挑戦してみてください。作業に自身の無い方は、バイク屋さんに頼んだ方がいいと思います。 スパナ/レンチ以外に用意するものは、マイナスドライバー（小）と超長いプライヤー、こぼれたガソリンを拭き取るウエスの３点！ では、やってみましょう！ ※注、作業は火の元に十分注意して、くれぐれも事故のないように、ケガの無いように、自己責任でお願いします。私のSRは所々、純正部品と違う部品が付
レブル1100のスタートダッシュも注目 カワサキ「Z900RS」が生産2割増!? 総合はSR400に敗れるも401cc以上では4年連続首位 2022/01/28 8:00 ヤングマシン(ヨ) 二輪車新聞は1月1日号で2021年のバイク新車販売台数（推定値）を総括。前回の記事では軽二輪（126～250cc）クラスにおいてホンダ「レブル250」がダントツ首位となったことをお伝えしたが、今回は小型二輪401cc以上クラスのリザルトを見てみよう。 大型二輪免許クラスで盤石のZ900RSをレブル1100が猛追Z900RSが買えない！ そんな声がこだました2021年だったが、カワサキは前年（4060台）よりも増産した4853台を販売し、コロナ禍で部品調達が思うようにいかない中でもユーザーの需要に応えようと、やれることはやったと言えるだろう。その結果、2021年の小型二輪401cc以上クラスにおける新車
はいどうも、こんにちは！秘密基地ひろしです。 ヤマハ SR400を筆頭に9台のバイクを持っていますが、バイク保険にはいつも困っています。そんな多数台持ちのバイク乗りのバイク保険事情をご紹介します。 結論のっけから結論です。 バイク保険にマジックは無いです！ただただ安いのを見つけて入るだけです！ 「なんだよ～ソレ！」って感じですが、まあまあ、そこは苦労話を聞いて下さい。 秘密基地ひろしのバイク保険事情まずはバイク保険はどういう条件で何にどれぐらい入っているかを紹介します。 この前ヤマハ SR400 ファイナル エディションを買ったので、秘密基地ひろしには8台のバイクが在りますって言ってきましたが、実はもう一台隠しバイクが在るのです。 それはホンダ タクトです！（な～んだ） という訳でバイク保険対象は9台となっております。 内訳は下表のようになっております。 秘密基地ひろしのバイク9台のバイク
メルカリで購入したSR400。 あまりメンテナンスされていなかった車両にありがちなキャブレターの詰まりを解消すべくオーバーホールを実施しました。 （私のSRは2001年式なので負圧キャブです） 実施した内容は別でまとめるとして、キャブレター分解時によくなめてしまうネジのサイズ！ご存じでしょうか？画像の34のネジです。 私の場合、ネットで調べても良く分からなかったんでブログに残しておきたいと思います。 結論はM4×10のサイズです！！ このネジ、本当になめやすいんですよね。。。 今後も分解することがあると思うので私はキャップボルトに変更しました。 リンク 車両を購入した段階でネジの状態はこんな感じ。。。 なめかけてますやん（泣） キャップボルトに交換してこんな感じになりました。 これで、分解時に「なめないでくれ！」と祈りながら作業する心配がなくなりました！ 時間が取れれば、コツコツメンテナン
整備を楽しむためのSR400の探し方の③ですね ウチではSR400はキャブレターのSR400をすすめてます ☆いじって面白い ☆ハフターパーツが豊富 ☆故障しても修理がキク などなど おススメの工具セット
ついに着手しました。 一度着手したら戻るも地獄、進むも地獄。 果たして、無事にセパハン化できるのか。 セパレートハンドル等購入 ハンドル部左側取り外し ハンドル部右側取り外し ハンドル取り外し セパレートハンドル等購入 セパハン化にあたり、購入したものがけっこうあります。 １ セパハン ３５パイの汎用品 １万円くらい ２ フロントライトステー（中古） 最初デイトナを注文してたら不良品だったらしく返金されてきた WMの中古品を５０００円 ３ ウインカーステー １０００円 ４ グリップ 貫通型 ２５００円 ５ グリップボンド ３００円 ６ グリップエンド キジマ製 １８００円 こうまとめて見ると、こだわりがなければ、セパハンに替えると約２万円ってところでしょうか。 なるべく中古品とかを寄せ集めたつもりですが、私にしてはお金かけてるな！ 本当はケーブル類も替えなくちゃいけないのですが、それはまた
SR400 カスタム パーツのニーズに本場欧州のパーツにてお答えします。 越境するロングツーリングライダーによって鍛えられ、認められたカスタムパーツの中でも、下記カスタムパーツは需要も高く、先ず揃えたい定番ラインナップとなります。 トップケース、パニアケースなどのツーリング カスタム パーツ エンジンガード、エクステンドフェンダーなどの車体を守るカスタムパーツ YAMAHA SR400 セーフティカスタムパーツ ヘプコ&ベッカー のSR400 エンジンガード は万が一の有事から車体を守ります。直接のダメージを防ぐだけでなく、衝撃を多点に分散し、全体的にダメージを少なくする効果が期待できます。また、地面と車体の間への足の挟み込みなども防ぐことができます。 ヘプコ&ベッカー の エンジンガード にはパイプ内部に性質の異なる特殊強化パイプをさらに1本追加させた2重構造を採用。 肉厚スチールの加工
久しぶりに良い天気の週末。少し早起きしてS400号で出る。ウエアは綿入りの革ジャン、薄いフリース（裏地付き）、長袖Tシャツ、短めのモモヒキ、デニムパンツとした。6時過ぎだが寒くはない。綾瀬スマートICから東名に入る。車は多いが、海老名JCTを抜けるあたりから減り始める。中央道に向かう人が多いのだろう。そのまま西に向かう。朝食は鮎沢PAの食堂で豚汁定食を頂く。足柄SAはキレイだが激混みなので避けている。鮎沢PAは空いているし、夏場の午前中は日陰なのも良い。まだ春だけど。 御殿場ICで降りて山中湖に向かう。有料道路が出来たのでかなり時間短縮できてスグに山中湖に到着。縦筋が入った路面だと不安定になる。前のタイヤ、ブリジストンBT45ではあまり感じなかったが、DUNLOP K300だと不安定になる。これはタイヤのセンターに縦筋が強く入っているのが影響するのかｍ．BTシリーズで対応サイズが出たら交換
大鶴 義丹 gitan.ohtsuru on Instagram: “. . . #奪い合い夏#大鶴義丹#ohtsuru #俳優 #新宿梁山泊 #アングラ演劇 #バイク #アフリカツイン #crf1000l#ホンダバイク #オフロードバイク #エンデューロバイク #ライダースクラブ #rr2t #バイク大好き #ハイエース #sr400#…”
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昨年のお遍路ツーリングではGlobe Trotterの18inch Air Cabinを持っていった。 ギリギリ全部の荷物が入った。着替え等に加えて、雨具（レインウエアとレイングローブ）、工具と予備パーツ、スリッパなども全部。かなりギリギリというか着替えなどは減らして詰め込んだ。お遍路中に雨に振られて雨具を出す時に、Globe Trotterをキャリアから外して、開けて雨具を出して、もう一度キャリアに固定する。加えてGlobe Trotter用のレインカバーが中に入っていて、雨の中でレインカバーを出すのも面倒だった。この作業を雨の中で行うのはとても大変で、というか無理があった。 ホテルにもGlobe Trotterを持ち込むので工具なども一緒に持っていくという無駄もあった。 なので、今回の北海道では最低でも雨具と工具はGlobe Trotterには入れずに、別の車載バッグに入れたい。SR4
さて。 ボンネビルT120の納車に向けて、いろいろと準備を進めていて、SRとの2台持ち（複数台持ち）するための保険やコストやらを改めて考えることになった。 バイクを所有するには、様々なコストがかかる。 毎年、5月に送られてくる自動車税（ホントに憂鬱になる・・・） 自賠責や任意保険などの保険代 251cc以上は2年ごとの車検代（新車は3年） そしてガソリン代にオイルやタイヤなど諸々の消耗品のパーツ代。 もちろん、2台のバイクを置くスペースだって確保しなければいけない。 ブルさん。まだ家のローンは残っているし、子どもの教育費（下のムスメが高校生）など、まだまだお金はかかる。ちなみにお兄ちゃんは何とかパチスロで日銭を稼いで一応元気に暮らしているらしい（笑）。 www.bullpowerworld.com そして老後の資金も貯めなければならない（70歳まで働くなんて絶対にヤダ！）ので、それほど余裕
ＹｏｕＴｕｂｅチャンネルハガーツーリングチャンネルの管理人のハガーです。 SR400カフェレーサー愛車紹介の動画です。ぜひご覧ください。 youtu.be とある土曜日、「THE58CLUB」というＹｏｕＴｕｂｅチャンネルを運営されているコバさんと、僕の「ハガーツーリングチャンネル」のコラボということで、名古屋市の金城ふ頭近くで動画撮影をして参りました！ コバさんのSR400、427ccでキャブレターがヨシムラTMRに交換してるので、純正と比べて、良い走りをするみたい✨ SRはキャブレター交換で、走りがすごく変わるみたいなので、僕もキャブレターを交換したいと思っています。 あと、エキパイをSP忠男パワーボックスという製品に交換すると、かなり変わるようなので、先にパワーボックスを付けようかと企んでいます。 58さんのカフェレーサーに話を戻すと、チャックボックスセパハン、純正バックステップ、ブ
スポークを張るコツ ｜ SR400わらどらバイク屋
ヤマハSR500のリアスポークの調整方法についてお話しします。リアスポークの調整は、ホイールの安定性と乗り心地に大きな影響を与えますので、注意深く行う必要があります。以下に、リアスポークの張り調整の手順を示します。 １．ホイールを取り外す: リアホイールをバイクから取り外し、安全な場所に置きます。 ２．スポークの張りを確認する: スポークの張りを確認するために、指でスポークを軽く叩いてみてください。張りが足りない場合は、スポークが音を立てて震えるでしょう。 ３．張りが足りないスポークを特定する: 張りが足りないスポークを特定するために、スポークレンチを使用して個々のスポークを緩めます。緩めると、スポークが緩んで音が変わります。 ４．張りを調整する: 張りが足りないスポークを特定したら、スポークレンチを使用してそれらのスポークを締めていきます。スポークレンチは、スポークの頭部に取り付けられた
SR400 SR500 メガホン タイプ スリップオン マフラー キャブ車 ステンレス 2H6 1JR BC-RH01J 2J2 1JN ポリッシュ サイレンサー | すべての商品 | ビッグワン
詳 細｜ SR400/SR500用メガホンタイプスリップオンマフラー。 錆にくいステンレスにポリッシュ仕上げを施した深みのある光沢。 スイングアームより短いデザインは幅広いカスタムスタイルにマッチします。 スリップオンマフラー ステンレス製 マフラー本体…1個 ジョイントバンド…1個 重量…2kg 近接騒音…約96dB/3500rpm(約81dB/アイドリング時) ※音量はバイクの状態・気候・測定器によって異なります。 ※純正ガスケットは使用できません。液体ガスケットをご使用ください。 ※取付け・取扱い説明書は付属しておりません。 ※輸入品に付き、製造過程及び輸送途中での傷つき等有る場合がございます。 その他にもSR用パーツ販売中です。 対応車種｜ YAMAHA SR400(2H6)'79-'87 SR400(1JR)'85-'00 SR400(BC-RH01J)'01-'08 SR500
〝いい年して〟って言われても乗り続けたいヤマハの傑作「SR400 Final Edition」（@DIME） | 自動車情報・ニュース - carview!
単気筒エンジンの独特の鼓動感とスポーティでスリムな車体が最大の魅力。多くの支持を受け、デビューから半世紀近くも愛され続けてきたヤマハSR400がついに生産を終了する。今回はそのファイナルエディションに跨がり、その秘密を探ってみた。 50代に突入した知人がオリンピックに刺激されてか、かつてやっていたロングボードをリスタートした。また還暦を迎えたある友人は、ロードバイクに凝り出し、すでに3台体制だという。これはほんの一例だが、周りをよく見れば、なぜかいい年をした男たちが、青春を取り戻すかのように、色々なことに挑戦したり、再始動したりと、なんとも賑やかである。 5000人に聞いた苦手な自動車の運転技能ランキング、3位合流、2位バック、1位は？ だが、そうした挑戦者たちにそのわけを聞くと、別に“若き日の憧れ”を実現したり、単に郷愁に駆られての行動だったり、老いの意地からだったりという理由ではないよ
SR400: 暖かくなったので2ヶ月ぶりに走る - 文書生活 : TEXT LIFE 前回は2ヶ月ぶりにSR400号を走らせて三浦半島の宮川公園を目指したけれど、三浦海岸から風が強くなりすぎて、途中で帰ってきた。今回は風も穏やかなので大丈夫だろうと、SR400号を走らせた。 コースはいつものように環状3号線を走って、港南台ICから横横で南下して馬堀海岸まで出る。そこから海岸線を三浦半島の先まで走る。暖かいし、風も弱い。なのでバイクも多いがロードバイクも多い。このコンディションは走りやすいよねえ。花粉症でなければ。 その花粉は盛大に飛んでいるようで、バイクのタンクにもビッシリとついてしまった。早く洗車しなければな。10時前に出発したので、渋滞は少な目で走りやすい。良い感じなんだけど、途中で覆面パトカーに捕まっているクルマを3台見てしまった。陽気が良いので飛ばすだろうと警察もたくさん出動してい
北海道ツーリングから帰ってきて、早いものでもう1ヶ月。 実はこの間、一度もSRのエンジンをかけていない。 帰った次の日から仕事で、土日も出張が入ったり、BRZのことでいろいろ動いていたりしたもんだから、ろくにメンテすらもしていない。 何より今年の夏は暑かった。というより、9月も半ばだというのに、まだ暑い‼️ とうぜん、空冷のSRにはまだまだ厳しい気候。人間だってもたないよ(-_-;) 連日35度超えとか、この時期の気温じゃない。ついこの前も関東を直撃した台風の被害はすごいね。千葉にいる知り合いに連絡したら、直接的な被害はなかったけど、家が揺れるぐらいの風だったという。 関東にこんなにすごい台風が上陸したなんて記憶にない。ここ数年の気候は今までの常識が通じないぐらいに変化している。あと10年もしないうちに夏は40度とかが普通になって、バイクどころか外出すらできないようになるんじゃないかな？
バイクを買って？ バイクを修理 ここにだどりつく人たちは多くは 何とか安く修理しようと考える人ですよね そこで修理に工具がいる（T_T) ここですね！ 高いと感じる人が多いのは！ そうです 私のおススメする工具はプロも使う工具です え？？なぜ？そんな高い工具勧めるの？ じつはバイクの整備って正しくやらないと危ないんです！ ナットを緩める時に引いて体重をかけるんです この時工具が壊れた時に怪我するんです！！！ これは重要です！ 安全な工具！ KTC良いんですよね 使って壊れたことが無い 絶対的な信頼（安全性） でも 高く感じる物ですね ここで提案です 中古の工具を買うです え！？ 中古？ そう中古の工具です 手軽なのはメルカリやヤフオクなどのフリマですね あとは中古工具で検索すると近くに売ってる店があるかもです ※最新おススメ工具
オートバイの整備を覚える方法ですね 私の場合は40年以上前なので今は参考にならないかもしれません 今！勉強するなら私の作ったテキストで私のサービスを購入した方が簡単です しかし！ お金がかかる ココのブログで１０回に渡り基本はモチロンですが ネット情報だと間違っている方法を書いて行こうと思います まず！ ①クランクケースを組む時にケースを叩いて組んではダメ！！！ です ※ベアリングが痛んでしまうんです 買うならこの工具
整備を楽しむためのSR400の探し方ですが まず！フレーム（車体が）が錆など無い！！！ これはまずさけなければ！ あと事故の前歴が無い（フレーム修正などありますが） じつは事故の前歴が無いのが良いんですでも修正は可能 おススメの本
11日間の北海道ツーリングをまとめてみた。 Day Date Root 走行距離 宿泊地 Hotel 1 2022-07-29 自宅 to 大洗FT 182km フェリー 船内 2 2022-07-30 苫小牧FT to 岩内 166km 岩内 岩内マリンホテル 3 2022-07-31 岩内 to 留萌 287km 留萌 Hotel New White House 4 2022-08-01 留萌 to 稚内 239km 稚内 ホテル奥田屋 5 2022-08-02 稚内 to 網走 329km 網走 東横INNオホーツク網走 6 2022-08-03 網走 to 中標津 297km 中標津 Hotel Biz INN 7 2022-08-04 中標津 to 帯広 405km 帯広 Hotel Area One 8 2022-08-05 帯広 to 旭川 292km 旭川 旭川トーヨーホテ
本日のピット作業 SRのハンドル交換 前よりスタイリッシュになって、大変よろしい 私はこの方が好みです ハンドルはPOCH製 いい感じですね 以前のスタイルはこちら トラッカーバーやスクランブラーバーにして、 モトパン履いて乗っても様になりそうです 勝手に妄想してますが ヘルメットはやっぱ今どきの これかな？ 本日、他のお客様から、EX ZEROのご注文も頂きました ありがとうございます！ 3月初旬に入荷予定でございます お楽しみに！
前に安全な工具に良いのはJIS規格が付いてる工具だと言ったが これは 古い考えだと解かった DEENやSK11の工具買ってみたが何処をみてもJIS規格のJISの刻印が入って無い！！！ （T_T)ガーン 調べてみたら 海外の製品ではあることみたいです さらに調べたらISOと言う外国の規格のに翻訳になるにがはJIS規格にあたるらしい でもそのISOも載ってない ヤハリ！ヤハリ！ 機械の塊であるオートバイには高い精度と強度のある工具が必要ですね！！！ おススメ工具セット
休日の朝。 CBR600RRをレンタルして8時間乗ったら、首・肩・腰・手首・太股の内側・・・とにかく体中が痛い。巷のSS乗りには畏敬の念しかない。 www.bullpowerworld.com 4時間にしておけばよかったかな・・・ カミさんは、パートがあるからと朝から出て行って、ムスメも部活だ。 カミさんが出かける前に「洗濯機終わったら干していてね」と言われていたので、とりあえず洗濯物を干す。 ムスメの下着とか「オレが干していいの？」なんていつも思うが、案外気にしないのかな。 干し終わったら、余っていたごはんに納豆をぶっかけて朝食にする。 食後、シンクに溜まった洗い物を片付け、うさぎのケージを掃除して、部屋に掃除機をかける（うさぎの換毛期で大変・・・）。 寝てないで、キミもたまには掃除機かけろよ！って言いたくなる（笑） なんだかんだやっていると、すぐにお昼時。 うーん。このまま昼寝しちゃっ
【生産終了バイクまとめ】ロングセラーも例外ナシ、CB400SF、SR400ら国内ガラパゴスモデルが消滅 - 自動車情報誌「ベストカー」
2022年11月1日からバイクに「平成33年（令和2年）排ガス規制」が全面適用される。50ccを除き、規制に対応していないバイクは、この期日までに規制をクリアしないと日本で販売できなくなる。 生産終了に追い込まれるモデルは、現行ラインナップの約1割と少なくない。殿堂入りするバイクにはいくつかのパターンがあり、これを全四回にわたって紹介していく。 まず第一回は、ほぼ日本専用車で「ガラパゴス化」していたモデル群。CB400SFらロングセラーも含まれる。 文／沼尾宏明、写真／HONDA、YAMAHA 【画像ギャラリー】ホンダの看板「CB」が急速にモデル数を減らしている（4枚）画像ギャラリー 国内190車種のうち約1割が10月末で生産終了となる 国産バイクメーカー4社は、日本向けに約190車種のラインナップを擁する（2022年7月現在）。このうち約1割の20車種程度が生産終了になる見込みだ。 近頃
SR400 緊急入院 - 十人十色の私曲集
「連休中 どうだった？」 「実は・・・・・」 tereruworks.hatenablog.com SR400オイル漏れにより、購入先のレッドバロンに現在入院中とのこと 整備士が連休休み中だったため退院は今週末になるそう 約20年位前のバイクのため、こんなことがちょいちょい起こりそうな予感 今回は保証期間内だったため無料なのは、なにより しかし ちょっとした点検整備は道具そろえてしたいものです。 「男だろ！」 ちなみに彼が購入後に自分でおこなったこと ・デコンプレバーキットの取り付け ・排気音がうるさすぎるため（夜間近所迷惑）グラスウールの巻き付け それにしても愛着のわく男のおもちゃとしては最高ですね 自分仕様のアフターパーツも至れり尽くせり SR400オススメです。
ヤマハ SR400のオイル交換 掲載日：2017年03月18日 メンテナンス 取材協力／エーゼット、DAYTONA 写真・文／モトメンテナンス編集部 作業難易度★★☆☆☆／参考作業時間30分 交換サイクルを守りたい エンジンオイル エンジンオイルは「減摩」、「冷却」、「緩衝」、「防錆」、「密封」、「清浄」といったさまざまな役割を担っている。性能は走行距離や酸化によって低下するので、定期的な交換が必要だ。エンジンは車体の中でも最も構造が複雑かつ高額な部品なので、高性能オイルを小まめに交換することが好調を維持し、後の出費を抑えることに繋がる。交換作業はそれほど難しくないので、自分で挑戦してみるのもお勧めだ。オイルがフレッシュになると、エンジンがスムーズ回るのが実感できるはずだ。SRはドライサンプ式エンジンなので、ドレンボルトが2ケ所あるが、作業手順は一般的なウェットサンプと一緒だ。 自分でオ
東証1部上場の大手二輪車メーカー「ヤマハ発動機」は、ロングセラーモデル「SR400」の生産を終了すると発表しました。 1978年に発売を開始したSR400は、単気筒エンジンを搭載するクラシカルなデザインが特徴のバイクで、老若男女を問わず広く支持を得たほか、カスタムのベース車としても人気となっていました。 一方、年々厳しくなる排ガス規制への対応が困難になっていることから、3月15日に発売する最終モデルをもって国内向けモデルとしての生産を終了する決定に至ったようです。 「SR400 Final Edition」を発売：ヤマハ発動機 「不景気ニュース」の最新記事 長野・松本の「井上百貨店」が25年3月末で閉店、1979年開業 (24/04/24) 長野県松本市に本拠を置く百貨店運営の「井上」は、松本駅前で運営する「井... 週刊不景気ニュース4/21、倒産や赤字業績の発表多く (24/04/21
SR400.ma on Twitter: "雷鳥沢キャンプ場。 1000張ぐらいはありそう⛺️ ただ、お風呂２時間待ち♨️ トイレ１時間待ち🚽 もう、女子は覚悟して来ないと駄目だな🤷♀️💭 防寒対策が1番だけど🥶 https://t.co/3CHZsnxV1H"
雷鳥沢キャンプ場。 1000張ぐらいはありそう⛺️ ただ、お風呂２時間待ち♨️ トイレ１時間待ち🚽 もう、女子は覚悟して来ないと駄目だな🤷♀️💭 防寒対策が1番だけど🥶 https://t.co/3CHZsnxV1H
【バイク】SR400のリアウィンカー移設
MT-09で使っていたパニアケースをSR400に取り付けるために、まずはウィンカーを移設します。 ノーマルのウィンカーの位置だとパニアケースを付けることができないからです。 こんなウィンカー移設キットを使いました。ウィンカーの取り付け金具と配線の延長コード（2本）が入っています。 先ずは、シートとグラブバー、ウィンカーを外します。 移設キットの金具をテールライトと共締めします。 キットに付いてきたネジとカラーは使い方が分からなくて使いませんでした（汗） 取りあえずノーマルのウィンカーを移設してみました。 移設キットの説明書にはノーマルウィンカーは重いので、軽い汎用品を使うように書いてあります。 なので、汎用品を発注したのですが、まだ届かないので仕方なく．．． ウィンカーの配線をどう処理しようかと悩んでいたら、家内が「テールライトの配線の穴は使えないの？」と。 調べてみると、テールライトの下
小学館IDにご登録いただくと限定イベントへの参加や読者プレゼントにお申し込み頂くことができます。また、定期にメールマガジンでお気に入りジャンルの最新情報をお届け致します。 単気筒エンジンの独特の鼓動感とスポーティでスリムな車体が最大の魅力。多くの支持を受け、デビューから半世紀近くも愛され続けてきたヤマハSR400がついに生産を終了する。今回はそのファイナルエディションに跨がり、その秘密を探ってみた。 50代に突入した知人がオリンピックに刺激されてか、かつてやっていたロングボードをリスタートした。また還暦を迎えたある友人は、ロードバイクに凝り出し、すでに3台体制だという。これはほんの一例だが、周りをよく見れば、なぜかいい年をした男たちが、青春を取り戻すかのように、色々なことに挑戦したり、再始動したりと、なんとも賑やかである。 だが、そうした挑戦者たちにそのわけを聞くと、別に“若き日の憧れ”を
“トラディショナル”と“モダン”をみごとなまでに融合させたハイパフォーマンス・カフェレーサー フレークスによる新作は、同店が得意とするハイパフォーマンスSR。シルエットはトラディショナルなカフェレーサーながら、エンジンはもとより、足周りや吸排気にしっかり手を入れた１台だ。 まずは外装から見てみると、ロケットカウルは定番のペイトンプレイスだが、加工を施したオリジナル仕様。ヘッドライトにはCognito moto LEDプロジェクターを装着し、イメージを大きく変えている。ちなみにメーターも同じくCognito moto製で、こちらは最近よくみるGPSを利用したもの。“伝統”と“最新”を掛け合わせたカフェレーサーは、SRカスタムでも１ジャンルといえるほどに盛んだが、違和感なく組み合わせるのは意外なほど難しいもの。その点、このマシンの完成度は恐ろしいほど高いと言えるだろう。 燃料タンクはブルックラ
YPSから連絡があった。ブレーキディスクかブレーキディスクマウント（フロントハブとディスクをつなぐパーツ）の精度が初期不良かどうかを、YAMAHAの担当部署に問い合わせ中とのこと。これは時間がかかりそうだ。点検に出してから既に10日が過ぎている。 SR400号が点検から1週間で戻ることを期待して、色々と予定していたことがある。 1つ目はリアサスの交換。Webikeのポイントが1万円以上貯まって期限が来るので、使い切るためにKYB KG325を買ってしまった。ついでにリアサス取り付けナット締め付けのためにトルクレンチもmonotaroで購入。すべて納品済みで準備万端なのだが。。。 2つ目はサイドバッグの検討。SR400号は小物の積載能力ほぼゼロなので、サイドバッグを考え中。先日HerzでSR400のサイドバッグに良さげな自転車用レザーバッグを見つけたが例によって高額なので自作を考え中。しかし
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#259 SR400 – SR400/SR500のカスタムバイクショップ 2%erツーパーセンター
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