東電社長・自衛隊機利用問題 枝野氏らが責任転嫁 「車を飛ばすのが当然だ」 実際には不可能＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
東京電力の清水正孝社長が、福島第１原子力発電所が深刻な状況に陥った３月１１日夜、出張先から東京に戻るため航空自衛隊輸送機で離陸した後、政府の判断でＵターンさせられた問題で、枝野幸男官房長官と北沢俊美防衛相は２６日の記者会見で「清水氏は陸路で帰京できたはずだ」として、政府の対応に問題がなかったとの考えを強調した。実際には、東日本大震災直後に東海道新幹線は運行停止し、東名高速など主要道路も通行止めや渋滞で利用できなかった。何でも東電に責任転嫁する政権の体質がまた浮き彫りとなった。 枝野氏は「名古屋－東京間は車を飛ばしても走れる状況だ。なぜ自衛隊に頼んだのか。自衛隊機が飛ばないなら自動車を飛ばすのは当然だ。常識ではないか」と強弁。「北沢防衛相は（輸送機について）被災者救援の輸送を最優先すべきだと指示していた。被災者救援に総力を挙げていた状況だったので防衛相の指示は妥当だった」と正当性を強調し、清
原発の立地（「事故が おきたら賠償が たいへんだから」）。 - hituziのブログじゃがー
武田徹（たけだ・とおる）『「核」論―鉄腕アトムと原発事故のあいだ』中公文庫（追記：この本は『私たちはこうして「原発大国」を選んだ―増補版「核」論』中公新書ラクレとして復刊されました。） いっきに よんだ。参考になった。印象的だった部分は たくさんある。たくさん ありすぎるので、あまり要約したくない。ぜひ よんでみてください。 「1947年論 電源三法交付金―過疎と過密と原発と」（130-152ページ） この章で、武田は1961年の「原子力損害賠償法」の成立について紹介している。この法律をつくるとき、参考にしたのがアメリカの「プライス・アンダーソン法」（原発事故による賠償方法をさだめる法律）だったという。 原発事故による被害が あまりにも ひどい場合には、国が賠償するという、そういう きまりですね。 武田は、1964年に原子力委員会が つくった「原子炉立地審査指針及びその適用に関する判断のめ
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