【CES 2013】Ford社、誰もが車両情報を使ったアプリを開発できるSDKを公開米Ford Motor社は、車載器とつなぐスマートフォンで使えるアプリケーションを開発するためのSDK（software development kit）を公開した。これまで自動車向けのアプリは、自動車メーカーとソフトウエアベンダーが密接に連携しながら開発するものだった。公開したSDKを使えば、誰もがアプリを開発できる。まずは米国向けだが、2013年内に欧州とアジアでも提供を始める計画だ。
スマホは製品寿命の短さが、最先端技術を使えるメリットに テレビやカーナビなど寿命が長い製品は価値を失っていくのでは - 竹内研究室の日記
夏休みにレンタカーを借りて、久しぶりにカーナビを使いました。スマホを使いなれているので、カーナビの機能には、かなりのストレスに感じました。 結局、スマホをカーナビ代わりに使うことに。 据え置き型のカーナビは、車と同じ期間、例えば、10年近く使うので、やがては時代遅れになってしまいます。 一方、スマホを使う期間はせいぜい２−３年間。頻繁に買い替えるので、常に最先端の技術を使うことができます。 ＴＶもネットワーク化して、次は、ネットワークＴＶと言われているけど、ＴＶに様々なＩＴの機能を組み込むのは、あまり良くないんじゃないですかね。 ＴＶはそう頻繁に買い替えるわけではないので、多機能化しても、すぐに陳腐化するのでは。 それよりも、新しい機能やサービスは、スマホやiPadなどに入れ込んで、TVはあくまでも、画像を映すだけの機能に特化する方が良いのではないでしょうかね。 こうして、制御する機能やサ
スマートフォンが迫る、カーナビ再定義
従来型のカーナビが今、再定義を求められている。きっかけはスマートフォンの台頭だ。インターネットに常時接続し、アプリケーション・ソフトウエアでどんどん機能を追加できる柔軟性には、もはや太刀打ちできない。自動車メーカーや車載機メーカーが車載情報端末を進化させるべく急ピッチで動き始めている。 スマートフォンの台頭でカーナビ市場が大きく変わりつつある。その影響を真っ先に受けているのが、簡易型カーナビ（PND）だ。飛ぶ鳥を落とす勢いだったこれまでから一転。急激に失速している。 スウェーデンの調査会社Berg Insight社によれば、2011年のPNDの世界での販売台数は3300万台と、2010年の3800万台から500万台も落ち込んだ。2016年には2300万台まで縮小するという。 一方、高機能の据置型カーナビは自動車メーカーが純正品の搭載を強化しているため、今後も出荷台数の増大が見込まれている。
日立オートモティブシステムズ、Android端末向けの業務用ナビ・ソフトを発売
日立オートモティブシステムズは2011年9月27日、スマートフォンやタブレット端末などに向けて、ナビ機能などを容易に実装できるナビ・ソフトウエア「スマートナビアプリ（NS-100A）」を同年10月3日から発売すると発表した。
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