ローカル線は本当に必要なのか ～ そろそろ「鉄道」の次を考えよう（中村智彦） - エキスパート - Yahoo!ニュース
15日、黒部峡谷鉄道が運賃の値上げを申請した。その理由は、乗客の減少と老朽化する施設や車両の維持管理費の増大だ。果たしてこれは、黒部峡谷鉄道だけの問題なのだろうか。 ・日本を代表する観光路線だが 黒部峡谷鉄道が申請したのは、約16％の運賃値上げであり、来年からの実施を見込んでいる。その理由として、黒部峡谷鉄道は、減少傾向のある乗客数に加え、老朽化していく橋や鉄道車両の更新、維持管理費用の増大を挙げている。 黒部峡谷鉄道は、黒部立山アルペンルートを形成する日本を代表する観光ルートの一つである。2015年に北陸新幹線が開業し、北陸地方への注目が集まったことで、黒部峡谷鉄道の乗客も80万人を超した。しかし、翌2016年には約70万人、今年はさらに減少し68万人程度と見込まれている。今後、乗客数が増加する見込みは難しい。経営努力も限界だと経営陣も判断し、今回の値上げの申請となったようだ。 ・鉄道や
芸能人と一般人で、同じ犯罪をした場合の処罰に違いはあるか？？－弁護士が解説（福永活也） - エキスパート - Yahoo!ニュース
タレントの松本伊代さんと早見優さんが、京都の嵐山でＪＲ山陰線の線路内に侵入した鉄道営業法違反の疑いで書類送検されました。 松本伊代さんら書類送検 嵐山の線路内立ち入り 以前から芸能人が犯罪をした場合には、芸能人でない一般人が同じ犯罪をした場合以上に世間から厳しい非難を浴びたり、仕事を制限されたりするなどの社会的制裁を受けることが少なくありません。 ただ、刑事事件として扱う場合に、芸能人と一般人とで扱いが異なることが法的にありえるのでしょうか？ そもそも今回の事件はどのような罪に該当するか？ニュースによりますと、今回の事件については、鉄道営業法違反の疑いで書類送検したと報道されています。 刑事手続きでは、基本的に、まずは警察が捜査をし、その結果を検察官に送って（これを送検といいます）、次に検察官が起訴をするかどうかを決定するという流れになっており、今回の事件では、今は検察官の判断待ちというこ
旅館業法の怪(別所直哉) - 個人 - Yahoo!ニュース
先日起きた旅館業法に関連する不可解な事案について書いておきたい。 長野県にある別荘の管理を請け負っている不動産管理会社が今年の4月に一つのサービスを立ち上げた。彼らが委託を受けて管理している別荘はオーナーが実際に使う期間は短く、建物として遊休になっている期間が長い。その期間について賃貸借契約を締結した人に対して貸与できるようにするというのがその内容であった。借手にとっては、別荘を建物や庭を含めて使うことができ、貸手にとっては遊休不動産の有効利用ができ、地域にとっては観光に訪れる人が増えるというメリットがある。新聞記事などでも取り上げられて話題となった。 順調に申し込みも始まっていたが、ニュースを見た観光庁からどのような仕組みになっているのか知りたいという問い合わせが入ってきたところから事態が変わっていく。問い合わせに対して説明をする過程で、観光庁は旅行業法などの自分たちが所管する法令につい
ブルートレインと夜行列車、今後はどうなる？（THE PAGE） - Yahoo!ニュース
かつて日本全国で見られた夜行寝台特急「ブルートレイン」。今年3月のダイヤ改正では「あけぼの」が定期運行を終了し、残るは「北斗星」のみとなりました。いまや風前の灯となった「ブルートレイン」と夜行列車は、今後どうなってしまうのでしょうか。 2014年3月5日。定期運転終了まであと10日となった「あけぼの」に筆者は乗車しました。17時50分過ぎ、入換機関車・DE10形に牽引されて青森駅へ入線すると、鉄道ファンはもちろん、一般客も次々と携帯電話のカメラを向けます。「あけぼの」は車内販売がないため、お弁当や飲み物、ビールにおつまみなど、乗客は思い思いの「食糧」を手に乗り込みます。 6割ほどベッドが埋まった状態で、定刻・18時23分に発車すると、途中の弘前・大館・秋田・羽後本荘など、沿線の主要都市にこまめに停車。酒田を出発する頃には満席となりました。青森駅の出発時には鉄道ファンが大半を占めていましたが
どうなる井笠鉄道記念館 - 鉄道資産を観光に活かすために -（杉山淳一） - エキスパート - Yahoo!ニュース
西武鉄道の筆頭株主である米投資ファンドのサーベラスが、西武秩父線、多摩川線、山口線の廃止を提案し波紋を呼んでいます。渦中の山口線は、現在、西武遊園地駅と西武球場前駅を結ぶ新交通システムです。この山口線には、約24年前の1984年まで小さな蒸気機関車が走っていました。その蒸気機関車のひとつが、今も岡山県笠岡市で保存展示されています。もともと笠岡市の井笠鉄道が運行していた蒸気機関車を西武鉄道に貸し出し、役目を終えて古巣へ帰ってきたわけです。 井笠鉄道は1911(明治44)年に井原笠岡軽便鉄道として設立され、1971年に鉄道事業を廃止してバス路線のみとなりました。会社名に鉄道という名を残していますが、実態はバス会社です。この井笠鉄道という名前をご記憶の方も多いでしょう。2012年にバス事業から撤退し、会社を精算するという決定が報じられました。11月には 岡山地方裁判所に破産手続きの開始を申し立て
「都営交通24時間化」はパズルの1ピースに過ぎない - Yahoo!ニュース
「夜の経済」の可能性電通が今年2月に発表した「2012年 日本の広告費」。それによると、成長著しいインターネット広告の市場は8680億円で、2013年度には1兆円を突破する可能性があるそうだ。実はそのネット広告の市場規模に匹敵するのが、夜のニューヨーク市である。 少し古いデータになるが、ニューヨークのナイトライフ・アソシエーションが2004年に発表した調査研究（PDFファイル）によると、同市の「夜の娯楽産業」の規模はおよそ97億ドル（約9900億円）。また9万5500人分もの雇用を生み出しているそうである。同調査は飲食店やエンターテイメント、タクシーといったビジネスしか対象にしていないが、他にもグローバル化した経済に対応するため、昼間と同様の業務に携わっている人々も存在する。そういった活動も含めれば、夜間経済の規模はさらに大きくなるだろう。 このようにニューヨークにとって無視できない存在で
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