ローカル線は本当に必要なのか ～ そろそろ「鉄道」の次を考えよう（中村智彦） - エキスパート - Yahoo!ニュース

15日、黒部峡谷鉄道が運賃の値上げを申請した。その理由は、乗客の減少と老朽化する施設や車両の維持管理費の増大だ。果たしてこれは、黒部峡谷鉄道だけの問題なのだろうか。 ・日本を代表する観光路線だが 黒部峡谷鉄道が申請したのは、約16％の運賃値上げであり、来年からの実施を見込んでいる。その理由として、黒部峡谷鉄道は、減少傾向のある乗客数に加え、老朽化していく橋や鉄道車両の更新、維持管理費用の増大を挙げている。 黒部峡谷鉄道は、黒部立山アルペンルートを形成する日本を代表する観光ルートの一つである。2015年に北陸新幹線が開業し、北陸地方への注目が集まったことで、黒部峡谷鉄道の乗客も80万人を超した。しかし、翌2016年には約70万人、今年はさらに減少し68万人程度と見込まれている。今後、乗客数が増加する見込みは難しい。経営努力も限界だと経営陣も判断し、今回の値上げの申請となったようだ。 ・鉄道や

[synonymous]

道路の維持費は自治体や国家予算で出るのに、鉄道の維持費はすべて会社持ちが基本なので、そもそも不利。

[dzod]

黒部峡谷鉄道を観光路線と勘違いしてないか？あとアルペンルートでもないし、なんか適当な記事だなこれ

[toronei]

いやあ流石に違うやろという話が多いな。地図から消えるの弊害というのは決してノスタルジックな話だけではないし。

[q52464]

元国鉄と元々からの私鉄とがあるし、一概にローカル線として括るのはどうだろうか？

[netafull]

DMV “その車両価格を聞けば、普通の人は、そこまでして鉄道車両にする必要があるのか、バスを導入すれば済むではないかと考える。言ってみれば、鉄道路線を諦めてもらうために、見せたようなところがあった。”

[sonzinc]

維持管理費の増大は一緒かもしれないが、黒部峡谷鉄道という特殊な鉄道事業者を枕にするのはどうかと。

[plasma0713]

“観光地の需要を下支えしている高齢者の観光客も、”これがよろしくない。体力と好奇心の旺盛な若い世代をボリュームゾーンにしないと。

[quetanon]

維持費もバカにならんのだな。ビジネスである以上、需要の少ない路線が削られていくのはしょうがない気もする。

[Lat]

鉄道のレールや枕木交換とかも大変だしな。無難にバス専用レーンにして交通手段は存続とかにするしかないんじゃないの？もしくはエスケープゾーンを大量に準備してバスと自転車の通行を可とするとか。

[misakiushida]

各駅停車の旅を存続させたいから必要

[sazachiji]

一回止めちゃうと再開コスト高そう

[michiki_jp]

“黒部”

[ogawat1968]

自動運転車の時代も来るからね

[el-condor]

「ローカル線」の状況にもよるよね。利用者の少ない盲腸線ならバス転換を考えるべき話だし、国土軸的な観点からの考慮もあろうし、貨物輸送の迂回ルートなども考慮すべき話よね。