高解像度の映像を生み出せるのは網膜の中心部だけ人間の目と、目が受け取った映像を脳が処理する方法は、無防備なレイヨウ（アンテロープ）に忍び寄ったり、サーベルのような牙を持った虎といった脅威を特定するためには非常によくできています。しかしそうした脅威は、今ではほとんどなくなりました。高速でこちらに向かってくる乗り物が、その脅威に取って代わりました。しかし我々人間はまだそれに適応できるだけの進化は遂げていないのです。 光は我々の眼球に入ると網膜(retina)に落ちます。それは次に電気インパルスに変換され、脳が映像として知覚します。網膜のほんのわずかな部分、中心窩(fovea)と呼ばれる中央部のみが高解像度の映像を生成できます。何かの細かいところを見たい時、その何かを直接見る必要がある理由はこれです。網膜の残りの部分はディテール（細部の表現）を欠いていますが、周辺視野を追加するのに役立っています

以下、リンク先の公式サイトから新型デュラエースと新型アルテグラに共通する主だったコンセプトを抜き出してみました。 ワイヤレスコックピットにサイクリング用としては最速の電子変速システムを採用し、さらなる高速化を実現新しい独自のワイヤレスプロトコルは、シマノの特徴である正確で信頼性の高い変速性能を少しも犠牲にすることなく、変速速度を向上バッテリー寿命もクラス最長で、1回の充電で約1,000 kmを走行できる再設計された油圧ディスクブレーキは、これまでにない速度制御と制動力の理想的なバランスを実現シマノの新しい12速ロードグループセットは、正確な変速と優れたパフォーマンスによって「Speed」の意味を再定義する自転車の後部からシフトレバーを解放することで、コックピットがクリーンになり、組立工程も簡素化ディレーラーを内部のメインバッテリーに接続することで安定した電圧が維持されるとともに、Di2をワ

CBN BlogはAmazonアソシエイトとして適格販売により紹介料を得て、良質なコンテンツの作成とサイト運営のために役立てています。当サイト内のリンク経由で Amazonにてお買い物 していただくと、大変助かります。ご支援ありがとうございます ロードバイクやグラベルバイク、MTBといったスポーツバイクの2021年モデルを検討されている方は注意が必要です。 今年に入ってからのコロナ禍で完成車や完成車の組み立てに必要なパーツが不足し、パーツ単体での入手も以前より困難になったのは周知のところですが、メーカー各社が過去数ヶ月内に発表した完成車やフレームの2021年モデルも供給不足になると言われています。日本ではあまり報じられていないようなのですが、例えば”bike shortage 2021″などとGoogle検索してみると欧米での状況がよくわかります。 スイスの海外通販老舗ベラチスポーツによる

※「ブレーキはカートリッジ交換で！」と口走ったところ、「CHPT3 V2のフネならシューだけの交換で大丈夫」との店員さんアドバイスにより、シューだけ交換。 ▼ノーマルクランク ▼105クランク（FC-5703） うーむ、ロードのクランクを見慣れた目でブロンプトンのノーマルクランクを改めて見直すと、やっぱり「か細い」という印象を受けざるを得ません。 それに対して、105クランクはノーマルクランクに比べて、明らかにガッチリした感じです 。 「漕いでいる時のクランク自体の無駄なたわみがなくなり、その分推進力(スピード)が増します」と、ショップのブログには書かれていましたが、確かにそんな感じのする見栄えではあります。 交換の効果を確認したい。どうやって？だがしかし、やはり肝心なのは「実際の走行性能は言うほど変わるのか？」という点でしょう。嫁さんが銀行口座の残高確認をしたあと、赤い数字が大幅に増加し

サイクリングの楽しみに目覚めた花輪会の構成員たちはその日はじめての輪行サイクリングを成功裏に終え、居酒屋で祝杯をあげていた。 市川：アニキ、今日速かったですね 北野：おう 西田：ケッ、ワイのほうが速いわ 北野：なんだこの野郎。カチカチカチカチ異音出しやがって。BB30とか使ってんじゃねぇぞこの野郎！ 西田：なんやコラ。ワイのCAAD12になんや文句でもあるんか。キャノンデールの悪口だけは許さへんで 市川：アニキ、その話やめときましょう 白竜：兄弟、そのへんにしときましょう。祝いの席でプレスフィットBBの話題はご法度ですよ。観音会にも面子があります、察してください 北野：なにが兄弟だよこの野郎、チリンチリン鈴鳴らして走りやがって、うるせえんだよ！ 白竜：…兄弟、あんたひょっとして「気づきベル」のこと言ってんのか。俺はな、カタギの人間ビビらせねぇようにあえてこの鈴付けてんだよ。あんたみたいな無