TPPの解き方（3） 【虚偽の報道】 キヤノングローバル戦略研究所・山下一仁研究主幹
TPPは「農業問題」ではなく「農協問題」という、キヤノングローグローバル戦略研究所・研究主幹の山下一仁氏。農協はなぜTPP参加に強く反対するのか。それは本当に農家のためなのか。そのカラクリを解き明かすことで、農業問題の本質も見えてくるという。国内有数の農政通である同氏に話を聞いた。(取材・まとめ・窪田新之助) 人口減少時代こそ自由貿易 ――ただ、今後も高米価を維持すれば、内外価格差が大きくなってしまう。それは取りも直さず、農業者にとって自殺行為となる危険性がありますよね。外国産との競争力を抑えてしまっているわけですから。 そうだね。それと、これから日本の国内マーケットが縮小することも想定しなければいけない。輸出をしなければ日本の農業は生き残れないし、食の安全保障に必要な農地などの農業資源を維持できない。つまり、人口減少時代では自由貿易こそが食の安全保障の基礎になる。その時にコメのように高い
2020 生き残る会社､無くなる仕事 知ってましたか これが２０２０年のニッポンだ - わずか７年後、この国はこんなに変わる あなたの会社は消えているかもしれない |
経済のプロ40名以上が明かす、ロボット時代に「生き残る会社」「なくなる仕事」～2020年の日本を大予測！ あなたの会社は消えているかもしれない 「巨大な工場を建ててモノ造りをしてきた大企業が大赤字を出す時代となった。この傾向は益々強まるだろう。過去の成功体験に縛られた大企業は、よほどの工夫をしないと生き残れない。 マニュアルに従ったことしかできないサラリーマンも、機械・ロボットに仕事を奪われる。会議や報告しかできない中間管理職は消える。すでに米国では起きていることだ」(技術経営に詳しいテクノ・インテグレーション代表の出川通氏) これから始まる7年間は、まさに激動の時代の幕開け。超人口減少社会の到来、ロボット化の進展、新・新興国の台頭といった激変に、産業界やわれわれの生活が大きく巻き込まれていく。 そうした中で、確実に生き残っているといえる日本企業はどこか、日本からなくなってしまう可能性のあ
世界人口2％に満たない日本人 保険料は世界約18％のシェア
保険は加入者の人生と家族を守るための「武器」であると同時に、保険会社にとっては「メシの種」である。 日本人は、世界に類を見ないほどの保険好きだ。1世帯平均の生命保険料は年間45万4300円。世界人口の2％に満たない日本人が支払っている保険料の総額は世界シェアの約18％を占め、1人当たり約3500ドルは世界トップである。 それは「保険会社の誘導に消費者がつられているから」だと、『生命保険の「罠」』（講談社）などの著書がある後田亨・保険相談室代表は指摘する。 「自分が契約している保険の内容を覚えていない加入者が驚くほど多い。“テレビCMでよく見かける商品だから、人気があってお得な商品のはずだ”といった理由で保険に加入し、保険料も給料天引きの税金のような感覚で払い続けている。生保には都合がよくても、加入者にとってはそれでいいはずはない。 保険は、加入者から集めたお金を共有財産として、不幸があった
【保険】世界人口2%に満たない日本人 保険料は世界約18%のシェア (NEWSポストセブン)［12/12/21］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2012/12/21(金) 11:09:39.38 ID:??? 保険は加入者の人生と家族を守るための「武器」であると同時に、保険会社にとっては 「メシの種」である。 日本人は、世界に類を見ないほどの保険好きだ。 1世帯平均の生命保険料は年間45万4300円。 世界人口の2％に満たない日本人が支払っている保険料の総額は世界シェアの約18％を 占め、1人当たり約3500ドルは世界トップである。 それは「保険会社の誘導に消費者がつられているから」だと、 『生命保険の「罠」』（講談社）などの著書がある後田亨・保険相談室代表は指摘する。 「自分が契約している保険の内容を覚えていない加入者が驚くほど多い。 “テレビCMでよく見かける商品だから、人気があってお得な商品のはずだ” といった理由で保険に加入し、保険料も給料天引きの税金のような感覚で 払い続けている。生保には都合
A Look Back: MOL Comfort Incident Photos
On June 17, 2013, Mitsui O.S.K. Lines’ 2008-built MOL Comfort began suffering from severe hogging and broke in two while underway from Singapore to Jeddah with a load of 7,041 TEUs, or 4,293 containers individual containers. The crew escaped in life rafts and were picked up by another merchant vessel. The stern section was never recovered and sank some 10 days later. The bow section was towed most
水系別貯水量の推移｜東京都水道局
平成23年3月28日（月曜日） 今日の貯水量 ※データには速報値が含まれているため、後日訂正することがあります。 利根川水系ダム貯水量
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