元々はクルマとの衝突事故防止のために開発された装置ですが…。 拡大画像 JR中央本線で使われる211系電車（画像：写真AC）。 JR東日本 八王子支社は、シカなどの野生動物と列車との衝突事故を防ぐため、2020年12月14日（月）から1年間、忌避音発生装置を線路付近に試験設置します。 装置の名称は「鹿ソニック」。ティ．エム．ワークス社製です。動物が苦手とする高周波音を照射します。元々はクルマとの衝突を防止するために開発されました。 設置場所は、中央本線の初狩～笹子間に4か所、笹子～甲斐大和間に2か所、甲斐大和～勝沼ぶどう郷間に2か所、勝沼ぶどう郷～塩山間に5か所の計13か所です。 八王子支社によると近年、特にニホンジカとの衝突事故が目立っているとのことです。 【了】

ジー・スリー(旧コネクト)、西村浩社長が別会社(上海電力のステルス参入問題に登場した伸和工業）においてやらかした脱税の疑いで逮捕された件でお詫び

「人民の足」がテスラを超えた――。 10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。 中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。 なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、