モービルアイ、後付け予防安全システムを夜間歩行者に対応
交通事故を減らすため自動車メーカー各社は、自動ブレーキの夜間歩行者対応を加速させている。そのためには新型車に加えて、既に販売した1世代以上前の旧型車への対応が必要になる。ただし、旧型車には新型車の最新システムが搭載できない。後付けできるシステムが不可欠である。 後付けの予防安全システムで先行するイスラエル・モービルアイ（Mobileye）は、単眼カメラだけを使う旧型車向けの「衝突警報システム」と「右左折の巻き込み警報システム」を、夜間の歩行者や自転車、二輪車に対応させる。数年以内に同システムを製品化する計画である。 これらの予防安全システムを夜間の歩行者などに対応させるためモービルアイは、単眼カメラの画像処理チップに最新版の「EyeQ4」を採用する。現行システムは1世代前のチップ「EyeQ2」を使っているため、昼間の車両や歩行者などにしか対応できなかった（図1）。
モービルアイの牙城が崩れる、夜間歩行者の自動ブレーキ試験 | 日経 xTECH（クロステック）
夜間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験で、イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の牙城が崩れた。同社の画像処理チップ「EyeQ3」を単眼カメラに使うシステムは、昼間の歩行者を対象にした自動ブレーキ試験では圧倒的な強さを見せていた（関連記事）。 これに対して夜間の歩行者を対象にした試験では、トヨタ自動車やホンダ、スズキなどのEyeQ3を使わないシステムの結果が、EyeQ3を使うシステムを上回った。 国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2018年11月29日に発表した「自動車アセスメント（JNCAP）」の予防安全性能の試験結果によると、夜間の歩行者を対象にした2018年度上期の自動ブレーキ試験で、トヨタのハッチバック車「カローラスポーツ」とホンダの軽ワゴン「N-VAN」が最高点を獲得して1位となった（表）。
大手貸切バス専業事業者で国内初の全車導入 帝産観光バスが全291台にモービルアイを導入
■車種や年式を問わず後付けできるため、全拠点・全車両統一の安全運転支援が実現 ■年式の新しい衝突被害軽減ブレーキ搭載車では、併用運行で安全性をさらに強化 ■全乗務員に対して、国交省の定める貸切バス指導監督告示「ASV装置を備える事業用自動車の適切な運転方法」の指導を同時実施 ジャパン・トゥエンティワン株式会社（本社：愛知県豊橋市／代表取締役社長：加藤充、略称J21）がマスターディストリビューターとして販売しているモービルアイ社（本社：イスラエル）の後付け衝突防止補助システム「モービルアイ」が、大手旅行会社系企画会社の紹介を受け、貸切バス専業大手の帝産観光バス株式会社（本社：東京都品川区／代表取締役社長 市川慎一）の全車両に導入されました。 （左）後付できる衝突防止補助システム「モービルアイ570」（右）帝産観光バスの貸切バス車両（三菱ふそうMS06） モービルアイは自動運転車の開発にも使用
［特報］モービルアイの最新チップ「EyeQ4」、世界初採用は中国メーカー
イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の最新画像処理チップ「EyeQ4」が中国で世界初採用となったことが分かった。中国の電気自動車（EV）ベンチャー蔚来汽車（NIO）が、2017年12月に発売した「ES8」に搭載した（図1）。 Mobileyeは2017年の時点で世界27の自動車メーカーの313車種に画像処理チップ「EyeQ」シリーズを供給している。従来品の「EyeQ3」までは欧州メーカーに「世界初採用」を与えてきた。第4世代となるEyeQ4でついに、その序列が崩れた。 EyeQ3は単眼カメラ向けで、国内だけでも日産自動車やマツダが採用している。最新版のEyeQ4では、3眼に対応し、これまで以上の性能が期待される。 自動ブレーキや自動運転向けセンサーはこれまで「単眼カメラもしくはステレオカメラ」が常識だったが、今後は「3眼」という流れが出てきそうだ。 中国市場にこそ最新技術 NIOの
「兆」域の演算回数チップEyeQ4、初採用は中国 インテル系モービルアイ、自動運転にも｜自動運転ラボ
米インテル傘下のイスラエル企業モービルアイが開発した最新の画像処理チップ「EyeQ4」が、中国の電気自動車（EV）ベンチャー企業である蔚来汽車（NIO）の多目的スポーツ（SUV）タイプEV「ES8」に、世界で初めて採用されたことが分かった。 ES8に搭載された「EyeQ4」の演算能力は「2.5TOPS」に達している。2.5TOPSとは1秒間に2兆5000億回の演算が可能であることを意味し、独アウディの自動運転レベル3（条件付運転自動化）対応車「A8」で採用されているEyeQ3と比較しても、8倍の処理能力があるといわれている。 ■「EyeQ4」の優れた処理能力高い処理能力を誇る「EyeQ4」はES8に搭載した3眼カメラに使われており、中距離用レンズと長距離用レンズと短距離用レンズからそれぞれ取得した情報の処理を担う。これまでの「EyeQ3」では単眼レンズまでしか対応できず、高い演算能力が3眼
イスラエルセミナー&個別会議 in けいはんな ～イスラエルの注目されるベンチャー～｜けいはんなリサーチコンプレックス事業
14:30-14:45 RCご挨拶「RC概略とイスラエルとの連携について」 鈴木 博之氏 (ATR代表取締役専務・けいはんなRC 戦略ディレクタ・イノベーションハブ推進リーダ) 14:45-15:00 「イスラエルの自動車技術の進化」 原田 健氏 (西日本イスラエル貿易事務所 所長) 15:10-16:00 講演「衝突回避と自律運転技術における世界のリーダー モービルアイ」 Mr. Nimrod Dor (Director of APAC and Africa, Mobileye) 16:00-17:00 個別会議 講演、個別会議は通訳有 Mr. Nimrod Dor Mobileye社 アジア太平洋/アフリカ方面ディレクター 自動運転技術で注目を集めるMobileye社アフターマーケット部門のアジア太平洋/アフリカ方面ディレクター。ビジネス開発を担当しており、マーケティング活動や広報活動
「トヨタのADASなど、新たな車載機器を分解しました」
「トヨタのADASなど、新たな車載機器を分解しました」 「世界の車載機器を調査・分解、注目製品の中身を分析」の講師、柏尾南壮氏に聞く 電子部品が激増している自動車部品。いまや標準的な自動車においては部品の40％を電子部品が占めており、今後も増えていくのは確実だ。ADASや電子ミラーなど、実際の自動車部品を分解・調査してきた“分解スペシャリスト”の柏尾南壮氏（フォーマルハウト テクノ ソリューションズ ダイレクター）が、新たな分解・調査の結果を、日経BP社の技術者塾で講演する（2017年10月27日開催、詳細はこちら）。今回の講座で新たに発表する内容を、柏尾氏に聞いた。（聞き手は、田中直樹） ――前回の2017年8月の開催時と比較して、車載機器の市場や技術は変化していますか。 自動車に搭載される通信機がますます増えています。ADASの安全装備、TCUの保安装備、インフォテインメント用などがあ
トラック大事故を防ぐ｢後付けカメラ｣の実力
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
タワージャズ、車載用アナログ製造技術を提供
急成長する車載レーダーとワイヤレス接続分野などに対応 タワージャズは2017年8月、車載用の先端RFICと高性能アナログ（HPA）ICに対応する製造プロセスを提供していくと発表した。先進運転支援システム（ADAS）や自動運転システムを実現していくために必要な高機能、高性能アナログ半導体チップの製造が可能となる。 タワージャズは、イスラエルと米国にそれぞれ2カ所、日本に3カ所と複数の生産拠点を有するファウンドリーである。SiGe（シリコンゲルマニウム）やBiCMOS、ミックスドシグナル、CMOS、RF CMOS、CMOSイメージセンサー、BCD、MEMSなど、顧客がカスタマイズ可能なプロセス基盤技術を提供する。これらのプロセス技術をベースとして、民生電子機器や産業機器、車載用機器、医療機器、航空宇宙防衛機器などに向けたICを生産する。 車載用RFICの用途は、大きく車載レーダーとワイヤレス接
モービルアイ、夜でも歩行者認識 運転支援装置 19年にも - 日本経済新聞
米インテル傘下で画像認識用半導体などを手がけるモービルアイ（イスラエル）は、次世代型チップを搭載した後付け運転支援装置を2019年にも市場に投入する。夜間でも歩行者や道路標識を認識できるようになる。衝突や事故の危険があれば運転者に通知するため、安全性が高まる。商用車での利用が中心となる見込み。同社が展開する自動運転用の地図データベースとも連動し、車が走行した道路情報などをネットを介して吸い上げ
モービルアイ、三菱ふそう向けの車載カメラをアフター品で
自動ブレーキ向けの車載カメラシステムなどを手掛けるイスラエルMobileye社は、三菱ふそうトラック・バスの全車両に後付けで搭載できる衝突防止補助システム「モービルアイ」の供給を始める（図1）。本体価格は16万円で、取り付け工賃が4万円ほど。Mobileye社の日本における販売代理店を務めるジャパン・トゥエンティワンを通して2017年8月21日に発表した。 Mobileye社は日産自動車の運転支援技術「プロパイロット」を搭載するミニバン「セレナ」やSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「エクストレイル」、マツダのスポーツセダン「アクセラ」などに自動ブレーキ用のカメラシステムを供給している。 今回三菱ふそうに純正アフター品として供給する製品は、先行車や歩行者を検出して運転者へ警報を出すシステム。自動ブレーキ機能は後付けすることはできない。米国では2017年2月から三菱ふそうの小型トラ
運転支援、広がる「後付け」市場 モービルアイが部品販売 - 日本経済新聞
8月に米インテルの傘下に入ったイスラエルのモービルアイは22日、三菱ふそうトラック・バスなどと都内で記者会見を開いた。後付けの運転支援システムを三菱ふそうの純正部品として販売する。モービルアイでアジア・パシフィック地域の営業を担当するデイビッド・オバーマン氏は「後付けの市場でも運転支援の需要はまだ伸びる」と話した。モービルアイは、運転支援や自動運転に必要な画像認識用の半導体やアルゴリズムにすぐ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
モービルアイの牙城崩れる 夜間歩行者自動ブレーキ - 日本経済新聞
【Bluetoothでつながるモービルアイ】お客様が開発したスマートフォンアプリと連携可能に：時事ドットコム
追突事故が約10分の1に減る衝突防止補助システムを体感！ 秋のモービルアイ体験キャンペーンを実施：時事ドットコム
歩行者守る最強車載カメラ 頭脳はイスラエル半導体 - 日本経済新聞
TechCrunch
運転支援のモービルアイ、中国進出を加速 - 日本経済新聞
クルマとバイクが“会話”すれば、事故は「3分の1」になる──衝突を自動で回避する小型モジュールが実用化へ
カムリ搭載のデンソーのレーダー、TowerJazzのSiGeで製造
