asahi.com:ＦＧＴ 実用化果たせるの？-マイタウン長崎
《一から分かる長崎新幹線（番外編）》 ■ミニ新幹線の技術、より安定 九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）は、開発中の新型列車フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を使って新幹線と在来線を結ぶ、日本で過去にないタイプの新幹線だ。２０１８年春開業を目指すが、肝心のＦＧＴの開発は難航する。７年後の実用化は果たせるのか。鉄道事情に精通する鉄道アナリスト・川島令三さんに聞いた。（市川雄輝） Ｑ 開発中のＦＧＴは、在来線のカーブ通過速度が、目標とする現在の特急かもめに１０〜４０キロ及ばないそうです。 Ａ ＦＧＴは軌間（両輪の間隔）を変えるため、台車の構造が複雑で重くなる。特に、重い車軸がバネの下にあるため、衝撃が吸収されず、線路に直接伝わりやすい。まずは軽量化が必要だ。車体を傾けてカーブの速度を上げる「機械式振り子方式」の導入も必要だろう。 Ｑ 国土交通省の技術評価委員会は、在来線区間
歴代新幹線と再会できる！ もうすぐオープン「リニア・鉄道館」徹底ルポ〈前編〉 - エキサイトニュース
今月14日、名古屋市港区金城ふ頭に、JR東海が運営する鉄道博物館「リニア・鉄道館～夢と想い出のミュージアム～」が、構想から4年を経ていよいよオープンする。それに先立ち、おととい3月1日には報道陣に内部が公開され、ついにその全貌があきらかになった（同日午後には、名古屋市の河村たかし市長などを招いてテープカットを含む竣工式も行なわれた）。 私もこの報道機関向け公開に、愛知県内の自宅から始発電車に乗って参加、早朝7時から夕方4時近くまでずーっと同館にいたのだが、いや、全然飽きなかったよ！ 前評判として、さいたま市大宮区にあるJR東日本所有の「鉄道博物館」より狭いとは聞いていたのだが、それでも敷地面積25,800平方メートルに建てられた館内はかなり広く感じられた。ちなみに建物の形は、港の倉庫や工場を思わせ、名古屋港の埠頭にふさわしいデザインとなっている。展示されている車両数が39両というのも「鉄道
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