シンガポール航空（SIA/SQ）は、東京－ニューヨーク線を日本からの以遠権を用いて開設する準備に入った。全日本空輸（ANA/NH）とのコードシェア（共同運航）拡大も検討していく。 国土交通省の赤羽一嘉大臣は、「今回の件をきっかけに、シンガポール航空とANAがコードシェアを拡大したいと話し合いをした」と、シンガポールで現地時間12月30日に語った。 シンガポール航空が日本からの以遠権を行使している路線には、成田－ロサンゼルス線があり、ボーイング777-300ER型機で週7往復（1日1往復）運航している。 また、シンガポールとニューヨーク対岸のニュージャージー州ニューアークを結ぶ世界最長路線を、2018年10月11日から約5年ぶりに再開。ニューアーク線の飛行距離は1万6700キロ、所要時間は約19時間と商業路線では世界最長で、エアバスA350 XWBの超長距離型となるA350-900ULR（U
シンガポール航空のビジネスクラス・台北=シドニー往復が夏休みの時期に安いため、まとめてみました。 シンガポール航空のビジネスクラスの種類 ビジネスクラス 台北=シドニー往復 旅程 運賃・予約クラス 最後に シンガポール航空のビジネスクラスの種類 シンガポール航空は機内に通路が2つある中・大型機のみを保有しています。機材は長距離運航タイプでは エアバスA380-800、ボーイング777-300ER、エアバスA350-900(ULRも) 中距離運航タイプでは ボーイング777-200,200ER,300、ボーイング787-10、エアバスA330-300、エアバスA350-900 に大別できます。もちろん、長距離運航の間合い運用もあるため、例外はあります。 シートも長距離便と中距離便では異なります。長距離便ではシートは幅が広く、サイドテーブルも大きく長時間搭乗していても疲れにくい設計と言えます。
ANAは、この夏より導入する長距離国際線主力機の「ボーイング777-300ER型機」の機内を最上級のくつろぎ空間に一新。 ファーストクラス・ビジネスクラスに約10年ぶりとなる新シートを導入し、ビジネスクラスはレイアウト変更により過去最大の広さを実現した。 ボーイング777-300ER型機の機内がくつろぎ空間に一新 今回、機内デザイン監修に日本を代表する建築家・隈研吾氏とイギリスのデザイン会社Acumenを迎え、先進的でありながらも日本らしさを感じられる機内空間へと生まれ変わる。 新ファーストクラスシート「THE Suite」 新ファーストクラスシート”THE Suite”は、居住性・機能性を最大限に高め、極上のくつろぎを味わえる唯一無二の空間にふさわしいシート。広さや座り心地はもとより、シートデザインやファブリックの色合いに至るまで洗練されたシートで、5つ星ホテルのようなくつろぎ空間を提供
ロサンゼルス発羽田行きのユナイテッド・エコノミーの運賃が安いため、まとめてみました。 ユナイテッド航空エコノミー ロサンゼルス⇒羽田片道 旅程は7/12の正午にロサンゼルスを出発し、成田ではなく、羽田に翌日15時半前に到着します。機材は787シリーズでは座席数が多い、ボーイング787-10型機であり、運が良ければ隣席が空いていると言うこともあるかもしれません。 運賃・予約クラスは下記のとおりです。 運賃 36,530円 予約クラス Kクラス(30%+0PP) 燃油サーチャージで運賃が爆謄している中で、日本国内線のような運賃はとてもありがたい存在です。 海外発券で単価の良いものを利用してきた後に日本に戻るための、矢切の渡しのようにも感じます。 プレミアムポイントは1,637PPであり、PP単価は22.32円/PPと単価は良くありません。一方で、積算されるマイルはANAダイヤモンド会員継続2年
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シンガポール航空、東京－NY開設へ ANAとコードシェア検討
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