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  次世代「アイサイト」に向けた AI 開発をマネージドな 機械学習プラットフォーム Vertex AI でスピードアップ | Google Cloud 公式ブログ

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  • 2021/10/19

  GCP を試す$300 分の無料クレジットと 20 以上の無料プロダクトがある Google Cloud で構築を始めよう 無料トライアル 2030 年までに自社製乗用車による「死亡交通事故ゼロ※」を掲げる株式会社ＳＵＢＡＲＵ。2020 年 12 月には東京渋谷に AI 開発拠点「SUBARU Lab（スバルラボ）」を開設し、運転支援システム「アイサイト」の安全性をさらに向上させる研究開発を加速させています。そんな同社が 2019 年に Google Cloud を導入したのにはどういった背景があったのか。SUBARU Lab の中核メンバーとして AI 開発を担う 2 人のエンジニアにお伺いしました。 ※ＳＵＢＡＲＵ乗車中の死亡事故およびＳＵＢＡＲＵ車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故をゼロに 利用している Google Cloud サービス Vertex AI、Cloud IAP

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  アイサイトを生んだスバルはなぜ自動運転車を作らないのか 技術者の少なさだけが理由ではない

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  • 2020/04/20

  創業期から一貫して注力してきたもの 森郁夫が社長を辞め、後任が吉永泰之になったのは2011年の6月。東日本大震災の直後だった。そして、森、吉永の時代に富士重工は成長する。 毎年、販売台数を伸ばし、106万台を売るようになった。しかし、それでも世界の自動車販売シェアから見ればわずか1パーセント。量販車を出している自動車会社のなかではもっとも小さな会社である。 では、その会社の技術面での大きな特徴とは何か。 自動車の速さを実現することでもなければ車体デザインの流麗さの追求でもない。燃費が他社の車に比べてひときわ抜きんでているわけでもない。そして、もはや水平対向エンジンでも四輪駆動でもない。 彼らが創業期から一貫して注力してきたのが「安全」だった。 中島飛行機にフランスからやってきたアンドレ・マリー技師が口を酸っぱくして日本人技師に教えた「搭乗者の安全を守る設計」が富士重工の技術の本質だ。 スピ

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