【なんでも選手権】は、私ツベルクリン主催の様々なジャンルで競われる全国大会です。今回は「第１回小さい空港選手権」を開催いたします。 前回の当シリーズの記事はこちら www.tuberculin.net 日本に空港はいくつあると思いますか？その数は９７個です。都道府県の数より多いわけです。では、全ての都道府県に空港があるのかというと、違うのです。空港無し都道府県は、栃木県や群馬県などのど田舎が該当し、１０県あります。 つまり、３７都道府県で９７個であり、１つの都道府県あたり２〜３個はあるってことです。それはあくまで平均の話であり、例えば北海道は１４個、沖縄県は１３個の空港を持っています。 ＂空港＂と聞くと、羽田空港や成田空港などの大きな空港を思い浮かべると思います。けれども、９７個もあったら、田舎のＪＲの駅みたいなこじんまりとした空港もあるはずです。今回は、日本全国のこじんまり系空港をご紹介
一匹バタフライ 🦋 日本⇔南国 デュアルライフ
ペナン⇔バターワースをフェリーで往復 今回は2022年12月に長期滞在で訪れたタイ・マレーシアのペナンとマレーシア本土のバターワースをフェリーで往復した旅レポートです♪ BUTTERWORTHは バターワース？バタワース？ ひとまずウィキペディアと同じバターワース表記にしておきます。 2022年5月に初めてコートヤード バイ マリオット ペナンに滞在したとき このときの滞在はこちらからどうぞ↓ www.solo-butterfly.com www.solo-butterfly.com www.solo-butterfly.com www.solo-butterfly.com www.solo-butterfly.com キングルームからの眺望に甚く感動しました(*´ω`*) ペナンのジョージタウンの街並みはもちろん、マラッカ海峡の向こう側にある対岸のバターワースの街並みもとても素敵なのです
御巣鷹に散った天使～日本航空１２３便墜落事故・ひとりの客室乗務員の記録～ - 第一章 日本航空ジャンボ機１２３便墜落事故
■事故当時の話を求めて ２００６年８月１１日 日本航空・福岡発羽田行の機内。 「ふ〜ん‥‥‥今の制服って変わったんだね。」 彼女は古いインスタント写真を手に機内のキャビン・アテンダント（客室乗務員）の制服と比較した。 彼女の名は吉川望美（二十歳・仮名）大学二年生。 帝京大学に入学し、母の実家がある熊本へ帰省からの帰りであった。 彼女の母は、元・全日本空輸の客室乗務員・吉川明実（仮名・五十歳）。 松原幸子（仮名・ご遺族様提供） そして、母の姉は元・日本航空の客室乗務員・松原幸子（仮名）である。 姉妹で当時でいう「スチュワーデス」、しかもお互いライバルだった。 望美の叔母にあたる幸子さんは、もうこの世にいない。 二十一年前の夏。叔母は亡くなった。享年三十歳。 望美が生まれた前年の１９８５年８月１２日。 この日はとても蒸し暑い日だったという。 幸子が乗務していたボーイング７４７・ＳＲ４６型機。
【オホーツク紋別 流氷タッチ NH375便搭乗記】政府専用機が間近に！羽田空港第2サテライトもレポート！ - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、北海道オホーツク総合振興局(だったと思う)の管内にある紋別市に行ってきました。 以前このブログで、羽田空港から根室中標津空港に飛行機で行って、現地滞在40分でとんぼ返りしてくる飛行機に乗るだけの旅をしたのですが、今回も同じで紋別空港に40分滞在して帰ってくるというとんでも旅程で旅をしてきました。 それではよろしくお願いします。 改めてタッチについて紹介 羽田空港第2サテライトに潜入！ それではNH375の機内へ 降下するときは目を凝らせ！ブロッケン現象を目撃！ 改めてタッチについて紹介 タッチとは、航空ファンや修行僧の間で飛行機に乗って目的地まで行き着いたらば国内線の場合は1時間以内で、折り返して帰るという飛行機の乗り方です。 これは、国内だけでなく海外でも行われていて例えばOKA-SINタッチは那覇から羽田、羽田からシンガポール、シンガポ
普通席ではありますが、久々の最前列席に搭乗しましたので、お伝えします。 他人のお古を貰う最前列 マイル修行は一番早くて安いうちに仕込んで、寝かせておくのが常道なのかもしれませんが、国内線となるとコンビニを自分の家の冷蔵庫的な利用をするようになってしまいます。 ダイヤモンド会員を続けるとそれなりに、直前でも座席は空けば抑えやすく、それに甘えてしまって、ギリギリまで決心しないという事となってしまいます。 さすがにラウンジに入るときには座席は指定していますが、空港に着くまでハラハラといい座席を漁っていたりもします。 今回も、香椎線辺りを乗っている時に最前列の窓側の席が空き、一気に確保に走った次第でありますが、なんだかいつも慌ただしい道中となってしまいます。 空席なければ博多から新幹線で東京も辞さない覚悟であります。プロフィッタブルではありませんが乗車記を書くのも楽しいので、それはそれでありなので
なぜ羽田空港は都心上空を通過すると発着枠が増えるのか。そして危険な3.5度の降下角と名古屋が抱えるジレンマとは。 - イケてる航空総合研究所
2020年より羽田国際線が大幅増便2020年3月29日から始まる2020年夏スケジュール(サマスケ)から、羽田空港の昼間時間帯(6:00～23:00)の発着枠が大幅に増えました。 (国交省HPより) まず全体で国際線50枠の増加。特に米系航空会社が羽田発着枠を多く獲得しました。新しい都心上空を通過する着陸経路が横田空域を通過することによるアメリカへの配慮だと言われています。 中でもデルタ航空が成田から撤退し、羽田に全ての路線を移管することが話題になりましたよね。国内エアラインにパートナーを持たないデルタは、日本発の国際線、特にアジア地域へ接続できる便が少なく、成田に居座っても意味がないと考え、パートナーである大韓航空のいる仁川にそのハブを移していたこともあって成田を見切りました。近隣アジアとの接続需要ではなく日本発の国際線需要を当てにすることを決めたのです。 (国交省HPより) そして国内
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ANA 最前列搭乗記 福岡空港からのドーパミンなフライト - 弾丸トラベルは怖くない!