愛媛県新幹線導入促進期成同盟会は10月19日、JR四国に四国新幹線導入を求める要望書を手渡した。その翌日、JR西日本にも同様の要望書を手渡している。政府への要望書も7月に手渡し済み。四国新幹線の要望活動としては、2017(平成29)年に設立された「四国新幹線整備促進期成会」が四国の代表として国などに働きかけている。それ以外に四国各県も要望活動を実施しており、愛媛県新幹線導入促進期成同盟会の活動もそのひとつだ。 2014年に提案された四国新幹線の路線図 ちなみに、2020年度は7月と10月に四国新幹線整備促進期成会会長と四国4県の代表者が国土交通省、財務省、自民党本部に要望活動を実施した。それ以外の要望活動は、徳島県が7月と12月、徳島経済同友会が8月、香川県が6月から1月にかけて5回、香川県の自治体が3回、香川経済同友会が1回。愛媛県、愛媛県新幹線導入期成同盟会、愛媛経済同友会、愛媛県商工
渋滞時の合流は、規則正しく1台ずつ交互に──。 NEXCO中日本は2月27日、高速道路合流時の方法「ファスナー合流」に渋滞削減効果があることを確認したと発表しました。 渋滞削減効果が……ある!? ファスナー合流とは、高速道路の合流地点で「1台ずつ交互に」、まるで衣類の線ファスナーのように規則正しく合流していく方法のこと。NEXCO中日本 名古屋支社が2019年11月から、名神高速道路と東海北陸自動車道が合流する一宮ジャンクション付近の名神上り線に導入した施策で効果を検証しました。 規則正しく1台ずつ交互に合流する「ファスナー合流」（画像＝右） 一宮JCT付近名神上り線合流部。この場所でファスナー合流を促すように対策した施策の実効果を検証 具体的には、本線と入路を隔てるラバーポール区間を約260メートル（対策前の100メートルから360メートルまで）延伸して合流部を短くし、なるべく「合流車線
リニア新駅 ～奈良県三つ巴の戦い～
奈良県にも待ちに待った高速鉄道・リニア新幹線がやってきます。 リニア新幹線は、8年後の2027年に東京 - 名古屋間が開通予定で、 早くて2037年には名古屋以西の名古屋 - 大阪間が開通する予定となっています。 現在の新幹線のおよそ2倍のスピードである時速500kmで走り、 東京 - 大阪間を67分で結ぶと言われています。 東海道新幹線の経年劣化や大規模災害の備えとして早期開業を目指しています。 リニアの必要性 交通の二重化 東海道新幹線は220kmに渡り「地震防災対策強化地域」を走っているため、 台風・地震・津波などの災害により、被災してしまう可能性が高いです。 また、新幹線が開通したのは1964年で、既に半世紀以上が経過しているので、 今後、経年劣化により大幅な保守工事が必要となります。 新幹線が止まってしまうと経済に大きな打撃を与えてしまうため、 交通の二重化が必要とされています。
愛知県の私鉄・名古屋鉄道をよく知らない人が描いた「うろ覚え路線図」が、X（旧Twitter）で注目を集めています。愛知県民として言わせてもらうと……だいたいあってはいます。 名古屋鉄道は、愛知県を中心に東海地方で事業を展開している鉄道会社。名古屋市から中部国際空港を接続する名鉄常滑線などを運行しており、地元では「名鉄」の略称で呼ばれています。 名鉄の路線図（画像は名鉄公式サイトより） そんな同社の路線図を描いたのは、まっち（@r_norvegicus345）さんの友人。「よく知らない」というだけあって「瀬戸線がどこと接続しているかわかっていない」「駅名が知多なんとか」など、何ともあやふやな路線図が生み出されました。 思わずツッコミたくなるポイントも多いですが……!? この「うろ覚え路線図」に多くの愛知県民が反応。「ニヤニヤして見せて頂きました」「セントレアと上石神井的な何か（正しくは上小田
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四国新幹線の実現に向けた活動が活発に - 開業目標は2037年 - 鉄道ニュース週報(300)
「ファスナー合流」に効果あり 高速合流の渋滞改善、NEXCO中日本が実証結果を報告
名鉄をよく知らない人が描いた「うろ覚え路線図」に愛知県民からツッコミ殺到 「まぁまぁひどい」「いい線いってる」