「半導体メーカーにしてみれば、自動車メーカーこそ、販売が停滞するとすぐに注文をキャンセルし、販売が上向いてくると新たな生産への投資をすぐに要求してくる身勝手な存在だ」 いいぞ！ その調子だ！ — (๑╹◡╹๑) (@tsuchie88) February 23, 2021 弊猫の駄コメント付きの引用よりも、元のロイターの記事は大変な力作だと思うので是非読んでいただきたいと思うのだが、そもそも「半導体の不足って何が起きてるの？」というお話をしたいと思う。 端的に言えば、今起きている半導体の不足というのは、「半導体の生産に必要な部材の不足」「半導体の生産能力の不足」「部材や半導体製品の輸送力の不足」の三つが原因になっている。 このうち、輸送力の不足というのは、昨今のCOVID-19による航空輸送の停滞が原因になっている。航空貨物というのは、貨物専用機による輸送の他に、旅客便の貨物スペースを使っ
｢車載用半導体｣の供給不足､中国でも影響深刻
車載用半導体の供給不足が原因で、クルマの生産の一時停止を余儀なくされる自動車メーカーが増えている。 日本のトヨタ自動車と中国の広州汽車集団の合弁会社である広汽トヨタは1月13日、部品不足のために一部の生産ラインが一時的に停止したことを（メディアに対して）認めた。なお、現在はすでに生産を再開しており、半導体不足の（今後の）影響については調査中だという。 広汽トヨタだけではない。2020年12月以降、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）と上海汽車集団の合弁会社の上汽VW、同じくVWと中国第一汽車集団の合弁会社の一汽VW、日本のホンダと広州汽車集団の合弁会社の広汽ホンダなどで、一部の車種の生産が滞るケースが相次いでいる。 生産統計にもすでに影響が表れている。例えば上汽VWは、2020年7月以降の月間生産台数が15万～16万台で推移していた。ところが2020年12月の生産台数は12万5800台にとど
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか：自動車業界の1週間を振り返る（1/2 ページ） おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 おはようございます。1週間乗り越えましたね。お疲れさまでした。先週の小欄にてApple（アップル）の自動車参入についてつらつらと熱く語ったのですが、現代自動車や起亜自動車との交渉が決裂したとの報道が出てきました。交渉の内容が世に出てくることはないのでしょうけれども、どんな条件が提示され、どの部分を飲めないと思ったのか、気になってしまいますね。 日系自
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
「半導体の供給不足」とはどのような原因なのか？｜つっちーさん
半導体の供給不足、トヨタとルネサスはどう見ているのか