オートバイ大手KTMが倒産、自動車産業も困難な時期に直面(オーストリア) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース
オーストリアのオートバイメーカーKTMは11月29日、オーバーエースタライヒ州のリード・イム・インクライス裁判所で、司法再建手続きを申請した。この手続きは子会社のKTMコンポーネントとKTM F＆Eを含む。債権者保護団体AKVヨーロッパによると、KTMの債権超過は約29億ユーロとされており、倒産によって債権者2,500社と従業員3,623人が影響を受ける。 債権者保護団体のクレジットリフォームによると、KTMの倒産の原因は「米国市場での売り上げの下落」としている。2024年上半期に北米（メキシコを含む）での売り上げは前年同期比36％減、欧州の売り上げも14％減になった（現地主要経済誌「トレンド」11月29日）。消費低迷と需要の落ち込みによって、オートバイの余剰在庫は13万台、10億ユーロ相当に達した（「ディープレッセ」紙11月29日）。 オーストリア経済は2年越しの不況の中にあり、KTMの
モーターサイクルメーカーのKTMは11月26日、自主管理による破産手続きをオーストリアで開始すると発表した。KTMのステファン・ピエラーCEOとゴットフリート・ノイマイスター共同CEOが、同社の5000人以上の従業員に向けて、現在の財務上の課題に対処し、KTMの将来を確保するための包括的な計画を発表した。 KTMは過去30年間で、ヨーロッパ最大のモーターサイクルメーカーに成長した。1992年には従業員数160人、年間生産台数6000台だったが、現在では1日あたり最大1000台の生産能力を持つ。 しかし、現在、同社は重要な課題に直面している。これに対応するため、KTMは自主管理による破産手続きを開始する。11月29日に申請を行い、90日以内に手続きを完了することを目指している。 ノイマイスター氏は9月から共同CEOとして経営陣に加わり、現在の状況に対処するために重要な貢献をしている。ピエラー
KTMが得意とするアドベンチャーカテゴリーの中で、最小排気量モデルが「250アドベンチャー」です。日本へは2020年12月より導入され、車検不要の手軽さと本格的な装備が多くのライダーに評価されています。試乗しました。 KTMアドベンチャーワールドへのエントリーモデルとして KTMが得意とするアドベンチャーカテゴリーの中で最小排気量モデルが「250 ADVENTURE（250アドベンチャー）」です。2020年12月に日本へ導入され、車検不要の手軽さと本格的な装備が多くのライダーに評価されています。 KTM「250 ADVENTURE」に試乗する筆者（伊丹孝裕） ワンランク上のモデルとして「390アドベンチャー」がラインナップされていますが、大部分のコンポーネントを共有しています。異なる点は、排気量が373ccから248.8ccへ引き下げられた他、サスペンション調整機構やメーター、タイヤ、電子
KTM690duke・インプレ・理想のバイク - 理想のバイクを探す・GarageRomi
今回はKTM690dukeのインプレです。 こちらは2015年式690duke bike-lineage.org 今回はKTM690dukeのインプレです。 690duke独自採点評価 横に立っての押し引き取り回し トルク感(加速力) パワー感(高回転の伸び) 気楽さ 疲れにくさ 気になった点 上がりのバイクになり得るか 690duke独自採点評価 横に立っての押し引き取り回し ★★★★★★★☆☆☆ トルク感(加速力) ★★★★★★★★☆☆ パワー感(高回転の伸び) ★★★★★★★☆☆☆ 気楽さ ★★★★★★☆☆☆☆ 疲れにくさ ★★★★★☆☆☆☆☆ 上がりのバイクになり得るか ★★★★☆☆☆☆☆☆ youtu.be 横に立っての押し引き取り回し 装備重量160kgという驚異的な軽さではありますが、一応700cc近い大型バイクですので車格はそこそこ大きく、車高もありますので取り回しには多少
KTM 250EXC TPI：不可能とされていた2ストロークエンジンのFI化をたった3kgの重量増で実現 | 車両インプレ・解説 | タンデムスタイル
誌面を“まる読み”できます！ ※公開中の誌面内容はNo.185（2017年8月24日）発売当時のものになります インプレッションの誌面を開く エンデューロ界で最強のオフロードマシンの名前をほしいままにしているオーストリアのメーカーKTM。その主戦力である250ccの2ストモデルが今年からフューエルインジェクション化。バルブがなく、オイルも混合される2ストでそんなことができるのか？ その真偽を確かめてみた！ 文：谷田貝洋暁／写真：宮崎大吾・稲垣正倫 不可能とされていた2ストロークエンジンのFI化をたった3kgの重量増で実現 初の2ストロークFIを搭載 2ストロークモデルの250/300EXC TPIに搭載されたのは、2ストオフロードモデルとしては世界初の燃料噴射システム（Transfer Port Injection:TPI）。第一の利点は環境に左右されにくいこと。各種センサーによって最適な
お昼のうどんです。 新規加入の竹輪がアクセントです。 バイクメーカーの「KTM」が破産申請というニュースを見て驚きました。 実際は、破産しないように申請(資金調達？)してる段階らしい、詳しくわからないけど。 バイクの、しかも海外メーカーの話題なので寒いですが、MotoGPというバイクのレースを楽しみに観てるのですが(2024年シーズンは終了してる) 来年のKTM契約ライダーは気が気じゃないでしょうね。 その中で若いけど天才と言われるアコスタというライダーが居ますが、どうなることやら。 ホンダファンとしてはホンダ車に乗ってほしいけど、天才におんぶにだっこだと他のライダーが乗れない様な開発になるので、現状最下位争いですからねぇ。 しかもその最下位争いが同じ日本メーカーのヤマハですから涙が出ます。 来年以降に期待。 日本では、芸能事務所のサムデイが破産申請らしい。 藤原紀香とか篠田麻里子とか在籍
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KTM、自主管理による破産手続きを開始へ…90日以内の完了めざす | レスポンス（Response.jp）
KTM「250アドベンチャー」は手軽さと必要十分な装備で冒険の敷居を下げてくれる存在
【破産】KTMサムデイ - 人生あみだくじ～節約一人暮らし日記～