広島電鉄、新乗車券システムを開発 「PASPY」廃止へ - 日本経済新聞
広島電鉄は4日、NEC、車両用電装品開発のレシップ（岐阜県本巣市）と共同でQR コードなどを活用した乗車券システムの開発を始めると発表した。2024年10月のサービス開始を目指す。現行の交通系ICカード「PASPY（パスピー）」は25年3月までに順次サービスを終える。機器の老朽化による更新コストが重いため、新システムに移行する。開発する新システムは「ABT方式」と呼ばれ、QRコードや新たに発行
広島電鉄は4日、NEC、車両用電装品開発のレシップ（岐阜県本巣市）と共同でQR コードなどを活用した乗車券システムの開発を始めると発表した。2024年10月のサービス開始を目指す。現行の交通系ICカード「PASPY（パスピー）」は25年3月までに順次サービスを終える。機器の老朽化による更新コストが重いため、新システムに移行する。開発する新システムは「ABT方式」と呼ばれ、QRコードや新たに発行
広島電鉄が3月に発表したスマートフォンのQRコードなどを使った新しい乗車券システムの波紋が広がっている。広島周辺の交通系ICカード「PASPY（パスピー）」を共同利用してきた広島高速交通（広島市）は新システムに不参加を表明した。決済手段の分断は乗客の利便性を損ない、客離れを招きかねない。「ラッシュ時には2分30秒間隔で運転している。読み取りが遅いと駅に乗客がたまってしまう」。新交通システム「ア
広島のバス３社 「PASPY」終了後に「ICOCA」導入の方針 新システム開発の広島電鉄も「ICOCA」対応へ | TBS NEWS DIG
来年3月に終了する「PASPY（パスピー）」に代わる新たな乗車券システムとして、広島バスなど3社はJR西日本の「ICOCA」の導入を目指すと発表しました。ICOCAを導入する予定なのは、「広島バス」「広島交通」「中国…
アストラムラインでは、2024年11月30日（土）をもってPASPYのご利用を終了することとしていましたが、 本日12月1日（日）始発から駅の自動改札機においてPASPYが利用できる事象が発生しました。 午前11時25分の時点でこの事象は解消しており、PASPYはご利用いただけません。 ご不便をおかけしたお客さまにはお詫び申し上げますとともに、 同様の事象が発生しないよう再発防止に努めてまいります。
交通系ICカード「PASPY」'25年3月終了
PASPYが終了するキッカケサーバー更新費用最大の要因は、サーバーの更新費用とされています。 具体的には、7~8年ごとに全体で40億円ほどかかるとされています。 このうち、半分程度を支払っているとされる広島電鉄が、更新費用が大きすぎるのを問題視し、独自に低廉なシステムを開発するとしたことが事の発端だと思われます。 更新費用の半分を支払う広島電鉄の離脱はPASPYの維持困難を意味します。 中国新聞の記事によると、「（広電は）話し合いの結果を待たずに新たな仕組みの開発を進める意向」とあるので、広島電鉄の意向がPASPYの廃止に直結しました。 なぜいまさら問題視した？この話が持ち上がったのは、2021年。 新型コロナウイルス感染症の影響により、人々の行動が大きく変容させられ、広島電鉄は巨額の赤字に陥りました。 このことを重く見た広島電鉄は、定期的に巨額の費用が掛かるPASPYから離脱し、前述の通
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地域交通ICカード「PASPY」廃止 広島電鉄の試練 - 日本経済新聞
PASPYのご利用について（お詫び） | お知らせ | アストラムライン - 広島高速交通株式会社
なぜPASPY終了で大混乱したのか｜呉高専鉄道IW