ズーマ @ipsum240i2002 東京海上日動のドライブレコーダープラン 「取り付けは専門の業者がやってくれるから安心！」っていうから任せたらコレでブチギレそう コードが運転席の足周りを通るという恐怖の配線 #東京海上日動 pic.x.com/NHlaEw2DUZ 2026-03-28 14:40:41
ドライブレコーダー付きの自動車保険に加入したが「取り付けは専門の業者がやってくれるから安心！」っていう触れ込みを見て任せたのにコレでブチギレそう
ズーマ @ipsum240i2002 東京海上日動のドライブレコーダープラン 「取り付けは専門の業者がやってくれるから安心！」っていうから任せたらコレでブチギレそう コードが運転席の足周りを通るという恐怖の配線 #東京海上日動 pic.x.com/NHlaEw2DUZ 2026-03-28 14:40:41
人口減でも利用者1.6倍、広告等の収益6000万円 茨城の「ローカル鉄道」の地域に根差した戦略
人口減でも利用者1.6倍、広告等の収益6000万円 茨城の「ローカル鉄道」の地域に根差した戦略（1/4 ページ） 前回の記事で、ローカル鉄道を「赤字」か「黒字」かで論じるべきではないと述べた。鉄道運営には、線路や駅、車両など多くの設備が必要で、維持にもコストがかかる。多くの人や荷物を運ばないと利益を出しにくい事業だ。 それゆえ、人口が希薄になって需要が減った地方を走るローカル鉄道は、赤字体質に陥りやすい。しかし、公共交通としての役割を考えれば、たとえ赤字でも単なる損とは言い切れない。 鉄道は、高齢者の移動を支えたり、観光客を呼び込んだりするなど、地域にとって役立つ面があるからだ。こうした「鉄道があることのメリット」を自治体などが認め、地域への投資だと考えるようになれば、ローカル鉄道が存続できる可能性も出てくる。 人口減でも利用者1.6倍、広告などの収益6000万円のローカル線 今回、地域経
廃線の時代に、なぜ延伸？ ローカル鉄道が150億円投じる「異例の挑戦」
前々回の記事では、茨城県の「ひたちなか海浜鉄道」を、地域経済の振興に貢献するローカル鉄道として取り上げた。人口減の中で利用者数を1.6倍に伸ばし、広告などで約6000万円の収益を上げるなど、積極的な取り組みを続けてきた。 そうした中で今、同鉄道は路線延伸を打ち出し、さらに注目を集めている。すでに構想段階は過ぎ、具体的な建設工事に着手しようとしている。全線を市域に含むひたちなか市が過半数（51％）の株式を保有する鉄道会社であるだけに、延伸事業には公共性が認められており、さらなる経済的発展につなげる狙いがある。 もっとも、ローカル線の多くは赤字に苦しみ、廃線に追い込まれるケースも少なくない。それにもかかわらず、なぜひたちなか海浜鉄道は延伸という選択を取るのか――この点に疑問を抱く読者も多いだろう。 ひたちなか海浜鉄道は現在、勝田～阿字ヶ浦間の「湊線」14.3キロを運行している。延伸計画では、阿
ファミマ、1998円「腕時計」発売 アパレル売上200億→300億円目指す
ファミリーマートは3月26日、全国1万6400店で展開するオリジナルアパレルブランド「コンビニエンスウェア」の春夏新作発表会を開催した。2025年度の売り上げは約200億円に達しており、2026年度は300億円規模を目指す。 コンビニエンスウェアは「いい素材、いい技術、いいデザイン。」をコンセプトに、ファッションデザイナーの落合宏理氏と共同開発している。2021年の立ち上げから5周年を迎えた。当初は靴下やタオルハンカチなどの基本的なラインアップが中心だったが、現在ではアウターTシャツやショートパンツ、下着、雑貨までラインアップを拡充している。 ファミマの広報担当者によると、これまでの「雨でぬれた」「急な外泊」といった緊急需要に加え「新色が出たから買う」といった“目的買い”が増加しているという。また、コンビニの主な来店客層は40～50代男性である一方、コンビニエンスウェアの購入者は男女比がほ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
「非組合員なのにコープ（生協）で買い物してしまいました...」コープのスーパーは組合員以外も買い物可能？注意された人、何回も買い物してる人もいて情報が錯綜