★ヤマハからMT-10が登場。 - 気になるバイクニュース。
MTのレンジで新形のモデルが登場するらしい噂はありましたが、まさかのR1のネイキッド、ストリートファイターが登場しました。エンジンも旧型ではなく新形のCP4エンジン。ストリートファイターお約束の"バグアイ"もバッチリ決まっています。来年にYZF-R1Sを買うか悩んでいたライダーの悩みは深まりそうですね。 ヤマハからMT-10と呼ばれるバイクが登場する。ヤマハによると「ヤマハによって開発された車両の中で最も注目すべきネイキッドバイク」とのことだ。このバイクはヤマハにとっては完全に新しいマーケットとなり、ライバル車両としてはBMWのS1000Rといったところか。 ベースとなっているのはYZF-R1Sで、同じシャーシ、スイングアーム、サスペンション、エレクトロニクスパッケージを搭載。ホイールなども同様だ。 フェアリングを無くすと、その獰猛な性格がより明確になる。ワイドなハンドルバー、カマキリのよ
★カワサキから2016年型ZX-10Rが登場 - 気になるバイクニュース。
2016年型のZX-10Rが遂に登場しました。一見しただけだとあまり変わった印象はありませんが、シャーシからエンジン、足回りまで新作となるそうです。今までの10Rがモデルチェンジのたびに全く別のバイクに変身していた事を考えると、WSBKで勝利したことでスーパーバイクの作り方の方程式が固まったということでしょうか。H2のような見た目になるとか色々な予想が飛び交っていましたが、正常進化という感じですね。ただ充実したエレクトロニクス類が装備されたにも関わらず、メーターパネルが最新のTFTディスプレイではないというのは、ファンとして少しガッカリなポイントですね。（※2015/10/10追記 馬力は207馬力、価格は通常版で$15,999、KRTエディションと呼ばれるグラフィックモデルで$16,299となるようです。） 2015年のWSBKでジョナサン・レイが圧倒的な優勝を遂げたにも関わらず、そして
★ヤマハ2015年型YZF-R1 国内仕様はロングエキゾースト装備 - 気になるバイクニュース。
きっとそういう道を辿るのだろうとは思っていましたが、日本市場向けのR1はエキゾースト長くなるんですね。。法規制があるとは言え、海外から見ても国内使用のエキゾーストはダサいんですね… しかし、パニガーレやアグスタF3のようなやっつけ仕事感が無いエキゾーストなので、まだマシかも知れません。 Ducatiが日本市場でパニガーレを販売するために、おぞましい見た目のロングエキゾーストをパニガーレに装着したのを覚えているだろうか？どうやら新型のR1も日本市場での販売に向けて、同じ処置を受けるようだ。 この写真の日本市場向けモデルはユーロ、US向けのモデルと比べて明らかに長いエキゾーストを装着しているのがわかるだろう。この新しいエキゾーストはアクラポビッチ製で、R1を日本の厳しい騒音規制に適合させるため、日本市場向けの全てのR1に装備される。そう。R1Mにもだ。 そう。日本市場の奇妙なルールにより、R1
★今年でスズキ「GSX-R」登場から30周年です。 - 気になるバイクニュース。
スズキのGSX-Rシリーズが登場から30年記念を迎えます。アメリカでは、これを記念したイベントが国内レースに合わせて大々的に行われ、オーナーであれば特設スペースに入場可能とか、自走で来たスズキライダーへの、燃料満タン、食事、点検サービスが無料で行われるあたり、アメリカのディーラーはやることの規模が違いますね。これは普通に羨ましいですし、オーナーで良かった！と思えるイベントですよね。日本ではこうしたイベントが行われるんでしょうかね。。 スズキ プレスリリース 「今年でスズキが誇るスポーツバイクGSX-Rが30周年を迎えます。スズキ・モーターアメリカでは、夏にかけて「GSX-R 30 Years of Performance」と題した合計10のイベントを開催します。まず初回のイベントは4月11日と12日、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA)にて、2015年のMo
★ニンジャH2(Ninja H2)詳細写真。まさかのトレリスフレーム！ - 気になるバイクニュース。
カワサキのニンジャH2(Ninja H2)の続報です。H2と呼ばれるバージョンとH2Rと呼ばれる2バージョンが存在し、H2Rは998ccの直列4気筒エンジンから300馬力を発生！ そしてなんとフレームはトレリスフレーム。これは予想外でした。 エンジン全幅のさらに外側をツインスパーで囲うことを避けてのモノコックフレームというのが、今までのカワサキのセオリーだと思っていたんですが、まさかトレリスフレームで来るとは思いませんでした。 詳細なアップの写真がないので、あくまで管理人の勝手な推測ですが、このバイクのスイングアームピボットはエンジンにあるんじゃないかなと。。これってつまりDucatiのバイクの作り方と同じなんですよね。（※あくまで推測ですよ。） これは前後幅が長くなる2気筒エンジンにおいて、安定性確保のためにスイングアームをより長くするために、スイングアームをエンジンマウントにする。とい
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★Analog Motorcycles 古き良きDucatiスクランブラー - 気になるバイクニュース。
